Affondamento dell'RMS Titanic

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Il mondo è rimasto scioccato quando il Titanico ha colpito un iceberg alle 23:40 il 14 aprile 1912 e affondò poche ore dopo, alle 2:20 del mattino del 15 aprile. La nave 'inaffondabile' RMS Titanic affondò nel suo viaggio inaugurale, perdendo almeno 1.517 vite (alcuni resoconti dicono anche di più), rendendolo uno dei disastri marittimi più mortali della storia. Dopo il Titanico era affondato, le norme di sicurezza sono state aumentate per rendere le navi più sicure, inclusa la garanzia di sufficienti scialuppe di salvataggio per trasportare tutti a bordo e fare in modo che le navi forniscano le loro radio 24 ore al giorno.

Costruire l'inaffondabile Titanic

Il RMS Titanico è stata la seconda di tre navi enormi ed eccezionalmente lussuose costruite dalla White Star Line. Ci sono voluti quasi tre anni per costruire il ​ Titanico , a partire dal 31 marzo 1909 a Belfast, Irlanda del Nord.

Una volta completato, il Titanico era il più grande oggetto mobile mai realizzato. Era lungo 882,5 piedi, largo 92,5 piedi, alto 175 piedi e spostava 66.000 tonnellate d'acqua. È lungo quasi quanto otto Statue della Libertà disposte orizzontalmente in linea.

Dopo aver condotto prove in mare il 2 aprile 1912, il Titanico partì più tardi quello stesso giorno per Southampton, Inghilterra per arruolare il suo equipaggio ed essere caricato con i rifornimenti.

Il viaggio del Titanic ha inizio

La mattina del 10 aprile 1912, 914 passeggeri salirono a bordo della Titanico . A mezzogiorno, la nave lasciò il porto e si diresse a Cherbourg, in Francia, dove fece una breve sosta prima di dirigersi a Queenstown (ora chiamata Cobh) in Irlanda.

A queste fermate, un pugno di persone è sceso e alcune centinaia sono salite a bordo Titanico . Con il tempo il Titanico lasciato Queenstown alle 13:30 l'11 aprile 1912, diretta a New York, trasportava più di 2.200 persone, inclusi passeggeri ed equipaggio.

Avvertenze di ghiaccio

I primi due giorni attraverso l'Atlantico, dal 12 al 13 aprile, sono andati senza intoppi. L'equipaggio ha lavorato sodo e i passeggeri si sono goduti l'ambiente lussuoso. Anche domenica 14 aprile è iniziata relativamente tranquilla, ma in seguito è diventata mortale.

Per tutta la giornata del 14 aprile, il Titanico ha ricevuto una serie di messaggi wireless da altre navi di avviso iceberg lungo il loro cammino. Tuttavia, per vari motivi, non tutti questi avvisi sono arrivati ​​al ponte.

Il capitano Edward J. Smith , ignaro di quanto fossero diventati gravi gli avvertimenti, si ritirò nella sua stanza per la notte alle 21:20. A quel tempo, alle vedette era stato detto di essere un po' più diligenti nelle loro osservazioni, ma il Titanico stava ancora andando avanti a tutta velocità.

Colpire l'iceberg

La sera era fredda e limpida, ma la luna non era luminosa. Ciò, unito al fatto che le vedette non avevano accesso al binocolo, significava che le vedette individuavano l'iceberg solo quando si trovava direttamente di fronte al Titanico .

Alle 23:40, le vedette hanno suonato il campanello per lanciare un avvertimento e hanno usato un telefono per chiamare il ponte. Il primo ufficiale Murdoch ha ordinato, 'duro a dritta' (svolta brusca a sinistra). Ordinò anche alla sala macchine di mettere i motori in retromarcia. Il Titanico ha lasciato la banca, ma non era abbastanza.

Trentasette secondi dopo che le vedette hanno avvertito il ponte, il Titanico lato di dritta (destra) raschiato lungo l'iceberg sotto la linea di galleggiamento. Molti passeggeri si erano già addormentati e quindi non sapevano che c'era stato un grave incidente. Anche i passeggeri che erano ancora svegli si sentivano poco come il Titanico colpire l'iceberg. Il capitano Smith, tuttavia, sapeva che qualcosa non andava e tornò in plancia.

Dopo aver esaminato la nave, il capitano Smith si rese conto che la nave stava imbarcando molta acqua. Sebbene la nave fosse stata costruita per continuare a galleggiare se tre delle sue 16 paratie si fossero riempite d'acqua, sei si stavano già riempiendo velocemente. Dopo aver realizzato che il Titanico stava affondando, il capitano Smith ordinò il scialuppe di salvataggio da scoprire (00:05) e che gli operatori wireless a bordo inizino a inviare le chiamate di soccorso (00:10).

Il Titanic affonda

All'inizio, molti dei passeggeri non comprendevano la gravità della situazione. Era una notte fredda e il Titanic sembrava ancora un posto sicuro, così tante persone non erano pronte a salire sulle scialuppe di salvataggio quando la prima è stata lanciata alle 00:45. Quando è diventato sempre più evidente che il Titanic stava affondando, la corsa salire su una scialuppa di salvataggio è diventato disperato.

Donne e bambini dovevano prima salire a bordo delle scialuppe di salvataggio; tuttavia, all'inizio, anche ad alcuni uomini fu permesso di salire sulle scialuppe di salvataggio.

Con orrore di tutti a bordo, non c'erano abbastanza scialuppe di salvataggio per salvare tutti. Durante il processo di progettazione, era stato deciso di posizionare solo 16 scialuppe di salvataggio standard e quattro scialuppe di salvataggio pieghevoli sul Titanico perché altro avrebbe ingombrato il ponte. Se le 20 scialuppe di salvataggio che erano sul Titanic fossero state adeguatamente riempite, cosa che non lo erano, se ne sarebbero salvate 1.178 (ovvero poco più della metà di quelle a bordo).

Una volta che l'ultima scialuppa di salvataggio fu calata alle 2:05 del mattino del 15 aprile 1912, quelli rimasti a bordo della Titanico reagito in modi diversi. Alcuni hanno afferrato qualsiasi oggetto che potesse galleggiare (come le sedie a sdraio), l'hanno gettato in mare e poi sono saltati dentro dopo di esso. Altri rimasero a bordo perché bloccati all'interno della nave o avevano deciso di morire con dignità. L'acqua era gelata, quindi chiunque fosse rimasto bloccato nell'acqua per più di un paio di minuti si è congelato a morte.

Alle 2:18 del 15 aprile 1915, il Titanico si spezzò a metà e poi affondò completamente due minuti dopo.

Salvare

Sebbene diverse navi abbiano ricevuto il Titanico chiamate di soccorso e cambiato il loro corso per aiutare, è stato il Carpazia che è stato il primo ad arrivare, visto dai sopravvissuti nelle scialuppe di salvataggio intorno alle 3:30 Il primo sopravvissuto è salito a bordo della Carpazia alle 4:10, e per le successive quattro ore, il resto dei sopravvissuti è salito a bordo Carpazia .

Una volta che tutti i sopravvissuti furono a bordo, il Carpazia si diresse a New York, arrivando la sera del 18 aprile 1912. In tutto, furono salvate 705 persone e 1.517 morirono.