Il nuovo sistema di scansione della carta d'imbarco e della carta d'identità della TSA attira critiche

La verifica del documento del passeggero vale il costo?

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Le compagnie aeree stanno guadagnando un giro gratis per i contribuenti grazie al nuovo sistema high-tech e ad alto dollaro della Transportation Safety Administration (TSA) per fiutare carte d'imbarco false?
In questi giorni di carte d'imbarco stampate da casa e programmi come Photoshop, il numero di persone che si imbarcano illegalmente su aerei e volano gratuitamente utilizzando carte d'imbarco e documenti d'identità falsi è aumentato in modo significativo. Per le compagnie aeree, questa è una frode che si traduce in una perdita di reddito. Ad essere onesti, i passeggeri paganti è un insulto che si traduce in un aumento dei prezzi dei biglietti. Per la TSA, è un buco aperto è la sicurezza che potrebbe tradursi in un altroattacco terroristico.

In soccorso arriva il CAT/BPSS high-tech e ad alto costo della TSA - Tecnologia di autenticazione delle credenziali e sistema di scansione della carta d'imbarco - ora in fase di test presso il George Bush Intercontinental di Houston, Luis Muñoz Marín International a San Juan e Washington, DC Dulles Internazionale a un costo combinato iniziale di $ 3,2 milioni.

In testimonianza davanti alla Camera Comitato sulla sicurezza interna, Stephen M. Lord, direttore della sicurezza nazionale e questioni di giustizia presso ilUfficio per la responsabilità del governo, ha riferito che il costo stimato del ciclo di vita di 20 anni del sistema CAT/BPSS è circa $ 130 milioni basato su un dispiegamento a livello nazionale di 4.000 unità.

Cosa fa CAT/BPSS

Con un costo di $ 100.000 ciascuno e con più sistemi che verranno eventualmente installati dalla TSA in tutti gli aeroporti statunitensi che servono voli commerciali, il sistema CAT/BPSS confronta automaticamente l'ID del passeggero con un'ampia serie di funzionalità di sicurezza. La maggior parte delle moderne forme di identificazione emessa dallo stato include dati codificati, come codici a barre, ologrammi, strisce magnetiche, circuiti elettrici incorporati e testo leggibile dal computer.

CAT/BPPS convalida anche l'autenticità della carta d'imbarco del passeggero al primo checkpoint di sicurezza TSA utilizzando lettori di codici a barre e tecniche di crittografia. Il sistema è compatibile con qualsiasi codice a barre e può essere utilizzato con carte d'imbarco cartacee stampate su un computer di casa, carte d'imbarco stampate dalle compagnie aeree o carte d'imbarco senza carta inviate ai dispositivi mobili dei passeggeri.
Il sistema acquisisce e mostra temporaneamente la fotografia dall'ID del passeggero per la visualizzazione solo dagli agenti della TSA per aiutarli a confrontare la foto con la persona che porta l'ID.
Infine, CAT/BPPS confronta i dati codificati sull'ID del passeggero con i dati sulla carta d'imbarco. Se corrispondono, volano.

Incontro con il sistema CAT/BPSS

Secondo la TSA, in realtà l'utilizzo del sistema CAT/BPSS funziona in questo modo: al primo checkpoint della TSA, i passeggeri consegneranno il proprio documento d'identità al TSA Travel Document Checker (TDC). Il TDC eseguirà la scansione dell'ID del passeggero, mentre il passeggero scansiona la sua carta d'imbarco utilizzando uno scanner integrato. La TSA afferma che i test hanno dimostrato che il processo CAT/BPSS non richiede più tempo dell'attuale processo in cui il TDC confronta visivamente l'ID del passeggero con la carta d'imbarco.
In risposta alle preoccupazioni per il Sistema CAT/BPSS e privacy personale , la TSA garantisce che il sistema CAT/BPSS elimini automaticamente e permanentemente tutte le informazioni raccolte dall'ID e dalla carta d'imbarco. La TSA afferma inoltre che l'immagine sull'ID del passeggero può essere visualizzata solo dagli agenti della TSA.

Nell'annunciare lo sviluppo del sistema CAT/BPSS, l'amministratore della TSA John S. Pistole ha dichiarato in un comunicato stampa: 'Questa tecnologia aiuterà a facilitare sicurezza basata sul rischio , rendendo il processo più efficace ed efficiente.'

Cosa dicono i critici

I critici del CAT/BPSS sostengono che se la TSA è efficace nel suo lavoro principale - screening per armi, incendi ed esplosivi - un altro sistema informatico dedicato solo alla verifica dell'identità dei passeggeri è un inutile spreco di denaro. Dopotutto, sottolineano, una volta che i passeggeri hanno superato i checkpoint di scansione della TSA, possono salire a bordo degli aerei senza mostrare i propri documenti d'identità.

Quando il L.A. Times il 30 giugno 2011, ha segnalato il storia di una compagnia aerea nigeriana clandestina che è riuscito a volare da New York a Los Angeles presentando una carta d'imbarco scaduta a nome di un'altra persona ed è stato trovato in possesso di almeno 10 carte d'imbarco simili, la TSA ha rilasciato la seguente dichiarazione:

'Ogni passeggero che passa attraverso i controlli di sicurezza è soggetto a molti livelli di sicurezza, incluso uno screening fisico approfondito al posto di blocco. La revisione della TSA su questo argomento indica che il passeggero è stato sottoposto a screening. È importante notare che questo passeggero è stato sottoposto allo stesso controllo fisico al checkpoint degli altri passeggeri.'
Sebbene il clandestino sia riuscito a rubare alla compagnia aerea volando libero su una carta d'imbarco chiaramente fraudolenta, non è mai stata trovata alcuna prova in relazione all'incidente con il terrorismo.
In altre parole, dicono i critici, il CAT/BPSS è un'altra costosa soluzione finanziata dai contribuenti a qualcosa che, se TSA sta facendo il suo lavoro correttamente, non dovrebbe essere un problema in primo luogo.