Prima guerra mondiale: HMS Dreadnought

HMS Dreadnought. Dominio pubblico

Nei primi anni del 20° secolo, visionari navali come L'ammiraglio Sir John 'Jackie' Fisher della Regia Marina e Vittorio Cuniberti della Regia Marnia iniziarono a sostenere la progettazione di corazzate 'all-big-gun'. Una nave del genere presenterebbe solo i cannoni più grandi, a questo punto nel tempo 12 ', e eliminerebbe in gran parte l'armamento secondario della nave. Scrivere per Le navi da combattimento di Jane nel 1903, Cuniberti sostenne che la corazzata ideale avrebbe posseduto dodici cannoni da 12 pollici in sei torrette, un'armatura spessa 12 piedi, una cilindrata di 17.000 tonnellate e una capacità di 24 nodi. Prevedeva che questo 'colosso' dei mari fosse in grado di distruggere qualsiasi nemico esistente, sebbene riconoscesse che la costruzione di tali navi poteva essere permessa solo dalle principali marine del mondo.

Un nuovo approccio

Un anno dopo l'articolo di Cuniberti, Fisher ha convocato un gruppo informale per iniziare a valutare questo tipo di progetti. L'approccio all-big gun è stato convalidato durante L'ammiraglio Heihachiro Togo la vittoria al Battaglia di Tsushima (1905) in cui i principali cannoni delle corazzate giapponesi inflissero la maggior parte dei danni alla flotta russa del Baltico. Gli osservatori britannici a bordo delle navi giapponesi riferirono questo a Fisher, ora First Sea Lord, con l'ulteriore osservazione che i cannoni da 12 piedi della Marina Imperiale Giapponese erano particolarmente efficaci. Ricevendo questi dati, Fisher è immediatamente andato avanti con un design all-big-gun.

Le lezioni apprese a Tsushima sono state accolte anche dagli Stati Uniti che hanno iniziato a lavorare su una classe di grandi armi (il Carolina del Sud -class) e i giapponesi che iniziarono a costruire la corazzata Satsuma . Durante la progettazione e la costruzione per il Carolina del Sud -classe e Satsuma iniziati prima degli sforzi britannici, presto rimasero indietro per una serie di motivi. Oltre alla maggiore potenza di fuoco di una nave di grandi dimensioni, l'eliminazione della batteria secondaria ha facilitato la regolazione del fuoco durante la battaglia poiché ha consentito agli osservatori di sapere quale tipo di cannone stava facendo gli schizzi vicino a una nave nemica. La rimozione della batteria secondaria ha anche reso il nuovo tipo più efficiente per funzionare poiché erano necessari meno tipi di proiettili.

Andando avanti

Questa riduzione dei costi aiutò notevolmente Fisher a garantire l'approvazione parlamentare per la sua nuova nave. Lavorando con la sua commissione per i progetti, Fisher sviluppò la sua nave di grandi dimensioni che fu soprannominata HMS Dreadnought . Incentrato su un armamento principale di cannoni da 12 piedi e una velocità massima minima di 21 nodi, il comitato ha valutato una varietà di design e layout diversi. Il gruppo è servito anche a deviare le critiche da Fisher e dall'Ammiragliato.

Propulsione

Compreso l'ultima tecnologia, Dreadnought La centrale elettrica utilizzava turbine a vapore, recentemente sviluppate da Charles A. Parsons, al posto dei motori a vapore standard a tripla espansione. Montaggio di due gruppi accoppiati di turbine Parsons a trasmissione diretta alimentate da diciotto caldaie a tubi d'acqua Babcock & Wilcox, Dreadnought era azionato da quattro eliche a tre pale. L'uso delle turbine Parsons aumentò notevolmente la velocità della nave e le permise di superare qualsiasi corazzata esistente. La nave era inoltre dotata di una serie di paratie longitudinali per proteggere i caricatori e le stanze dei proiettili dalle esplosioni subacquee.

Armatura

Proteggere Dreadnought i progettisti hanno scelto di utilizzare l'armatura cementata Krupp che è stata prodotta nel mulino di William Beardmore a Dalmuir, in Scozia. La cintura dell'armatura principale misurava 11 'di spessore alla linea di galleggiamento e si assottigliava a 7' al suo bordo inferiore. Questo era supportato da una cintura di 8 'che correva dalla linea di galleggiamento fino al ponte principale. La protezione per le torrette includeva 11' di armatura cementata Krupp sulle facce e sui lati mentre i tetti erano coperti con 3' di armatura Krupp non cementata. La torre di comando utilizzava una disposizione simile alle torrette.

Armamento

Per il suo armamento principale, Dreadnought montato dieci cannoni da 12 'in cinque torrette gemelle. Tre di questi erano montati lungo la linea centrale, uno a prua e due a poppa, con gli altri due in posizioni 'alari' su entrambi i lati del ponte. Di conseguenza, Dreadnought poteva portare solo otto dei suoi dieci cannoni per puntare su un singolo bersaglio. Nel disporre le torrette, il comitato ha respinto le disposizioni di superfuoco (una torretta che sparava su un'altra) a causa della preoccupazione che l'esplosione della volata della torretta superiore avrebbe causato problemi con i cappucci di avvistamento aperti di quella sottostante.

Dreadnought I dieci cannoni Mark X BL da 12 pollici calibro 45 di quest'ultimo erano in grado di sparare due colpi al minuto a una portata massima di circa 20.435 iarde. Le stanze dei proiettili della nave possedevano spazio per immagazzinare 80 colpi per arma. A completare i cannoni da 12' c'erano 27 cannoni da 12 pdr destinati alla difesa ravvicinata contro torpediniere e cacciatorpediniere. Per il controllo del fuoco, la nave ha incorporato alcuni dei primi strumenti per la trasmissione elettronica di portata, deviazione e ordine direttamente alle torrette.

HMS Dreadnought - Panoramica

Nazione:Gran BretagnaTipo:CorazzataCantiere:HM Dockyard, PortsmouthStabilito:2 ottobre 1905Lanciato:10 febbraio 1906Commissionato:2 dicembre 1906Destino:Sciolto nel 1923

Specifiche:

Dislocamento:18.410 tonnellateLunghezza:527 piediTrave:82 piediBrutta copia:26 piediPropulsione:18 Caldaie a tubi d'acqua a 3 fusti Babcock & Wilcox con turbine a vapore Parsons con ingranaggi a riduzione singolaVelocità:21 nodiComplemento:695-773 uomini

Armamento:

Pistole

• 10 cannoni BL 12 pollici L/45 Mk.X montati in 5 torrette gemelle B Mk.VIII
• 27 × 12-pdr 18 cwt L/50 Mk.I pistole, supporti singoli P Mk.IV
• 5 × 18 pollici tubi lanciasiluri sommersi

Costruzione

Anticipando l'approvazione del progetto, Fisher iniziò ad accumulare acciaio per Dreadnought presso il Royal Dockyard di Portsmouth e ordinò che molte parti fossero prefabbricate. Stabilito il 2 ottobre 1905, lavori su Dreadnought procedette a un ritmo frenetico con la nave varata da re Edoardo VII il 10 febbraio 1906, dopo solo quattro mesi di navigazione. Considerata completa il 3 ottobre 1906, Fisher affermò che la nave era stata costruita in un anno e un giorno. In realtà, ci sono voluti altri due mesi per finire la nave e Dreadnought non fu commissionato fino al 2 dicembre. Indipendentemente da ciò, la velocità di costruzione della nave ha sorpreso il mondo tanto quanto le sue capacità militari.

Servizio anticipato

Navigando per il Mediterraneo e i Caraibi nel gennaio 1907, con il capitano Sir Reginald Bacon al comando, Dreadnought eseguito in modo ammirevole durante le sue prove e prove. Osservato da vicino dalle marine del mondo, Dreadnought ispirò una rivoluzione nella progettazione delle corazzate e le future navi con cannoni pesanti furono d'ora in poi chiamate 'dreadnought'. Ammiraglia designata della flotta domestica, problemi minori con Dreadnought sono stati rilevati come l'ubicazione delle piattaforme antincendio e la disposizione dell'armatura. Questi sono stati corretti nelle classi successive di corazzate.

prima guerra mondiale

Dreadnought fu presto eclissato dal Orione -class corazzate che presentavano cannoni da 13,5' e iniziarono a entrare in servizio nel 1912. A causa della loro maggiore potenza di fuoco, queste nuove navi furono soprannominate 'super corazzate'. Con lo scoppio del prima guerra mondiale nel 1914, Dreadnought serviva come nave ammiraglia del quarto squadrone da battaglia con sede a Scapa Flow. In questa veste, vide la sua unica azione del conflitto quando speronò e affondò U-29 il 18 marzo 1915.

Rimontato all'inizio del 1916, Dreadnought si spostò a sud ed entrò a far parte del Terzo Squadrone da Battaglia a Sheerness. Ironia della sorte, a causa di questo trasferimento, non ha partecipato al 1916 Battaglia dello Jutland , che ha visto il più grande confronto di corazzate il cui design era stato ispirato Dreadnought . Tornando al quarto squadrone da battaglia nel marzo 1918, Dreadnought fu liquidato a luglio e messo in riserva a Rosyth il febbraio successivo. Rimanendo in riserva, Dreadnought fu poi venduto e demolito a Inverkeithing nel 1923.

Impatto

Mentre Dreadnought la carriera della nave fu in gran parte tranquilla, la nave iniziò una delle più grandi corse agli armamenti della storia che alla fine culminò con la prima guerra mondiale. Sebbene Fisher avesse intenzione di utilizzare Dreadnought per dimostrare la potenza navale britannica, la natura rivoluzionaria del suo design ridusse immediatamente a 1 la superiorità di 25 navi britanniche nelle corazzate. Seguendo i parametri di progettazione stabiliti da Dreadnought , sia la Gran Bretagna che la Germania hanno intrapreso programmi di costruzione di navi da guerra di dimensioni e portata senza precedenti, ciascuna delle quali ha cercato di costruire navi più grandi e più potenti. Di conseguenza, Dreadnought e le sue prime sorelle furono presto surclassate poiché la Royal Navy e la Kaiserliche Marine ampliarono rapidamente i loro ranghi con navi da guerra sempre più moderne. Le corazzate ispirate a Dreadnought servito come la spina dorsale delle marine del mondo fino all'ascesa della portaerei durante seconda guerra mondiale .