Seconda guerra mondiale: Hawker Hurricane

Uragano Hawker. US Air Force

Uno dei combattenti più iconici di seconda guerra mondiale , l'Hawker Hurricane è stato un sostenitore della Royal Air Force durante i primi anni del conflitto. Entrato in servizio alla fine del 1937, l'Hurricane è stato il frutto del designer Sydney Camm e ha rappresentato un'evoluzione del precedente Hawker Fury. Mentre meno annunciato del famoso Supermarine Spitfire , l'uragano ha segnato la maggior parte delle uccisioni della RAF durante il Battaglia d'Inghilterra nel 1940. Alimentato da un motore Rolls-Royce Merlin, il tipo fu utilizzato anche come caccia notturno e aereo da intruso, nonché ampiamente impiegato dalle forze britanniche e del Commonwealth in altri teatri della guerra. Entro la metà del conflitto, l'uragano è stato eclissato come combattente in prima linea, ma ha trovato una nuova vita in un ruolo di attacco al suolo. È stato utilizzato in questo modo fino al Tifone Hawker arrivato nel 1944.

Sviluppo progettuale

All'inizio degli anni '30, divenne sempre più chiaro alla Royal Air Force che richiedeva nuovi caccia moderni. Spronato da Il maresciallo dell'aviazione Sir Hugh Dowding , il Ministero dell'Aeronautica ha iniziato a studiare le sue opzioni. Alla Hawker Aircraft, il capo progettista Sydney Camm ha iniziato a lavorare su un nuovo design di caccia. Quando i suoi sforzi iniziali furono respinti dal Ministero dell'Aeronautica, Hawker iniziò a lavorare su un nuovo caccia come impresa privata. Rispondendo alla specifica del ministero dell'Aeronautica F.36/34 (modificata da F.5/34), che richiedeva un caccia monoplano con otto cannoni alimentato dal motore Roll-Royce PV-12 (Merlin), Camm iniziò un nuovo progetto in 1934.

A causa dei fattori economici del momento, ha cercato di utilizzare il maggior numero possibile di parti e tecniche di produzione esistenti. Il risultato fu un aereo che era essenzialmente una versione monoplano migliorata del precedente biplano Hawker Fury. Nel maggio 1934, il progetto raggiunse una fase avanzata e il test del modello andò avanti. Preoccupato per lo sviluppo di caccia avanzati in Germania, il ministero dell'Aeronautica ha ordinato un prototipo dell'aereo l'anno successivo. Completato nell'ottobre 1935, il prototipo volò per la prima volta il 6 novembre con il tenente di volo P.W.S. Bulman ai comandi.

Agli installatori della cellula in formazione vengono insegnate le procedure di riparazione sulla cellula didattica Hawker Hurricane, 1359M, in un hangar presso la No. 2 School of Technical Training, Cosford, Shropshire. L'uragano (ex L1995) volò con lo squadrone n. 111 della RAF prima di schiantarsi durante un atterraggio forzato nel gennaio 1939. Dominio pubblico

Sebbene più avanzato rispetto ai tipi esistenti della RAF, il nuovo Hawker Hurricane incorporava molte tecniche di costruzione collaudate. Il principale tra questi era l'uso di una fusoliera costruita con tubi d'acciaio ad alta resistenza. Questo sosteneva una struttura in legno ricoperta di lino drogato. Sebbene la tecnologia datata, questo approccio ha reso l'aereo più facile da costruire e riparare rispetto ai tipi interamente in metallo come il Supermarine Spitfire . Sebbene le ali dell'aereo fossero inizialmente rivestite in tessuto, furono presto sostituite da ali interamente in metallo che ne aumentarono notevolmente le prestazioni

Fatti veloci: Hawker Hurricane Mk.IIC

Generale

Lunghezza:32 piedi 3 polliciApertura alare:40 piediAltezza:13 piedi 1,5 polliciArea dell'ala:257,5 piedi quadratiPeso vuoto:5.745 libbre.Peso caricato:7.670 libbre.Peso massimo al decollo:8.710 libbre.Equipaggio:1

Prestazione

Velocità massima:340 mphGamma:600 migliaTasso di salita:2.780 piedi/min.Soffitto di servizio:36.000 piediCentrale elettrica:1 × Rolls-Royce Merlin XX V-12 raffreddato a liquido, 1.185 CV

Armamento

• Cannoni Hispano Mk II da 4 × 20 mm
• Bombe da 2 × 250 o 1 × 500 libbre

Semplice da costruire, facile da modificare

Ordinato in produzione nel giugno 1936, l'uragano diede rapidamente alla RAF un combattente moderno mentre il lavoro sullo Spitfire continuava. Entrati in servizio nel dicembre 1937, furono costruiti oltre 500 uragani prima dello scoppio del seconda guerra mondiale nel settembre 1939. Nel corso della guerra, sarebbero stati costruiti circa 14.000 uragani di vario tipo in Gran Bretagna e Canada. La prima grande modifica all'aereo si è verificata all'inizio della produzione quando sono stati apportati miglioramenti all'elica, è stata installata un'armatura aggiuntiva e le ali metalliche sono state rese standard.

Il successivo cambiamento significativo all'uragano avvenne a metà del 1940 con la creazione del Mk.IIA che era leggermente più lungo e possedeva un motore Merlin XX più potente. L'aereo ha continuato a essere modificato e migliorato con varianti che passavano al ruolo di attacco al suolo con l'aggiunta di rastrelliere di bombe e cannoni. In gran parte eclissato nel ruolo di superiorità aerea alla fine del 1941, l'Hurricane divenne un efficace aereo da attacco al suolo con modelli che progredirono fino al Mk.IV. L'aereo è stato utilizzato anche dalla Fleet Air Arm come Sea Hurricane che operava da portaerei e navi mercantili dotate di catapulta.

In Europa

L'uragano vide per la prima volta un'azione su larga scala quando, contro i desideri di Dowding (ora al comando del Fighter Command), quattro squadroni furono inviati in Francia alla fine del 1939. Successivamente rafforzati, questi squadroni presero parte alla Battaglia di Francia durante il maggio-giugno 1940. Pur subendo pesanti perdite, furono in grado di abbattere un numero significativo di aerei tedeschi. Dopo aver aiutato a coprire il evacuazione di Dunkerque , l'uragano è stato ampiamente utilizzato durante il Battaglia d'Inghilterra . Il cavallo di battaglia del Fighter Command di Dowding, le tattiche della RAF prevedevano che l'agile Spitfire ingaggiasse i combattenti tedeschi mentre l'uragano attaccava i bombardieri in arrivo.

Anche se più lento dello Spitfire e del tedesco Messerschmitt Bf 109 , l'uragano poteva aggirare entrambi ed era una piattaforma di armi più stabile. Grazie alla sua costruzione, gli uragani danneggiati potrebbero essere rapidamente riparati e rimessi in servizio. Inoltre, è stato scoperto che i proiettili di cannone tedeschi sarebbero passati attraverso il lino drogato senza esplodere. Al contrario, questa stessa struttura in legno e tessuto tendeva a bruciare rapidamente in caso di incendio. Un altro problema scoperto durante la battaglia d'Inghilterra riguardava un serbatoio di carburante che si trovava di fronte al pilota. Quando è stato colpito, è stato soggetto a incendi che avrebbero causato gravi ustioni al pilota.

Royal Air Force Hawker Hurricane Mark IIC. Dominio pubblico

Inorridito da ciò, Dowding ordinò che i serbatoi fossero adattati con un materiale ignifugo noto come Linatex. Sebbene in difficoltà durante la battaglia, gli Hurricanes e gli Spitfire della RAF riuscirono a mantenere la superiorità aerea e costrinsero il rinvio indefinito di Proposta di invasione di Hitler . Durante la battaglia d'Inghilterra, l'uragano fu responsabile della maggior parte delle uccisioni britanniche. Sulla scia della vittoria britannica, l'aereo è rimasto in servizio in prima linea e ha visto un uso crescente come caccia notturno e aereo da intruso. Mentre gli Spitfire furono inizialmente mantenuti in Gran Bretagna, l'uragano vide l'uso all'estero.

Utilizzare in altri teatri

L'uragano ha svolto un ruolo fondamentale nella difesa di Malta nel 1940-1942, oltre a combattere contro i giapponesi nel sud-est asiatico e nelle Indie orientali olandesi. Incapace di fermare l'avanzata giapponese, l'aereo è stato surclassato dal Nakajima Ki-43 (Oscar), sebbene si sia rivelato un abile killer di bombardieri. Subendo pesanti perdite, le unità equipaggiate con l'uragano cessarono effettivamente di esistere dopo l'invasione di Giava all'inizio del 1942. L'uragano fu anche esportato in Unione Sovietica come parte degli Alleati Prestito-locazione . Alla fine, quasi 3.000 uragani hanno volato in servizio sovietico.

Il personale di terra dello squadrone n. 274 della RAF ha revisionato Hawker Hurricane Mark I (V7780 'Alma Baker Malaya') a LG 10/Gerawala, Libia, durante la difesa di Tobruk. Dominio pubblico

All'inizio della battaglia d'Inghilterra, i primi uragani arrivarono in Nord Africa. Nonostante il successo tra la metà e la fine del 1940, le perdite aumentarono in seguito all'arrivo dei Messerschmitt Bf 109E e Fs tedeschi. A partire dalla metà del 1941, l'uragano fu spostato in un ruolo di attacco al suolo con la Desert Air Force. Volare con quattro cannoni da 20 mm e 500 libbre. di bombe, questi 'Hurribomber' si dimostrarono altamente efficaci contro le forze di terra dell'Asse e aiutarono nella vittoria degli Alleati al Seconda battaglia di El Alamein nel 1942.

Sebbene non sia più efficace come combattente in prima linea, lo sviluppo dell'uragano è progredito migliorando la sua capacità di supporto a terra. Ciò culminò con il Mk.IV che possedeva un'ala 'razionalizzata' o 'universale' in grado di trasportare 500 libbre. di bombe, otto razzi RP-3 o due cannoni da 40 mm. L'uragano ha continuato come un velivolo da attacco al suolo chiave con la RAF fino all'arrivo del Tifone Hawker nel 1944. Quando il Typhoon raggiunse squadroni in numero maggiore, l'uragano fu gradualmente eliminato.