Seconda guerra mondiale: HMS Hood
HMS Hood. Dominio pubblico
Cappuccio HMS - Panoramica:
- 8 cannoni BL da 15 pollici Mk I (4 torrette con 2 cannoni ciascuna)
- 14 cannoni antiaerei Mk XVI QF da 4 pollici
- 24 cannoni antiaerei QF 2-pdr
- 20 mitragliatrici Vickers da 0,5 pollici
- 5 supporti per proiettili non ruotati da 20 barili
- 2 tubi lanciasiluri da 21 pollici
- 1 aereo con 1 catapulta (1929-1932)
Cappuccio HMS - Specifiche:
HMS Hood - Armamento (1941):
Pistole
Aerei (dopo il 1931)
Cappa HMS - Progettazione e Costruzione:
Stabilito presso John Brown & Company di Clydebank il 1 settembre 1916, HMS Cappuccio era un incrociatore da battaglia di classe Admiral. Questo design è nato come una versione migliorata del regina Elisabetta -class corazzate, ma è stato convertito presto in un incrociatore da battaglia per sostituire le perdite subite al Battaglia dello Jutland e per contrastare la nuova costruzione di incrociatori da battaglia tedeschi. Originariamente inteso come una classe di quattro navi, il lavoro su tre è stato interrotto a causa di altre priorità durante prima guerra mondiale . Di conseguenza, Cappuccio fu l'unico incrociatore da battaglia di classe Admiral ad essere completato.
La nuova nave entrò in acqua il 22 agosto 1918 e prese il nome dall'ammiraglio Samuel Hood. I lavori continuarono nei due anni successivi e la nave entrò in servizio il 15 maggio 1920. Una nave elegante e attraente, Cappuccio Il progetto era incentrato su una batteria di otto cannoni da 15 piedi montati in quattro torrette gemelle. Questi furono inizialmente integrati da dodici cannoni da 5,5 'e quattro cannoni da 1'. Nel corso della sua carriera, Cappuccio l' armamento secondario fu ampliato e modificato per soddisfare le esigenze della giornata. Capace di 31 nodi nel 1920, alcuni considerati Cappuccio essere una corazzata veloce piuttosto che un incrociatore da battaglia.
Cappuccio HMS - Armatura:
Per protezione, Cappuccio originariamente possedeva uno schema di armatura simile ai suoi predecessori tranne per il fatto che la sua armatura era inclinata verso l'esterno per aumentarne lo spessore relativo contro i proiettili sparati su una traiettoria bassa. Sulla scia dello Jutland, il design dell'armatura della nuova nave è stato ispessito sebbene questo miglioramento abbia aggiunto 5.100 tonnellate e ridotto la velocità massima della nave. Più problematico, l'armatura del suo ponte è rimasta sottile, rendendolo vulnerabile al fuoco in picchiata. In quest'area, l'armatura era distribuita su tre ponti con il pensiero che un proiettile esplosivo avrebbe potuto fare breccia nel primo ponte ma non avrebbe avuto l'energia per perforare i due successivi.
Sebbene questo schema sembrasse praticabile, i progressi nei proiettili ritardati efficaci hanno annullato questo approccio poiché sarebbero penetrati in tutti e tre i mazzi prima di esplodere. Nel 1919, i test hanno mostrato il Cappuccio la configurazione dell'armatura era imperfetta e sono stati fatti piani per addensare la protezione del ponte su aree chiave della nave. Dopo ulteriori prove, questa armatura aggiuntiva non è stata aggiunta. La protezione contro i siluri era fornita da un rigonfiamento anti-siluro profondo 7,5 piedi che correva per quasi la lunghezza della nave. Sebbene non dotato di catapulta, Cappuccio possedeva piattaforme di volo per aerei in cima alle sue torrette B e X.
HMS Hood - Storia operativa:
Entrando in servizio, Cappuccio divenne l'ammiraglia dello squadrone di incrociatori da battaglia del contrammiraglio Sir Roger Keyes con sede a Scapa Flow. Nello stesso anno, la nave salpò nel Baltico come deterrente contro i bolscevichi. Tornando, Cappuccio trascorse i due anni successivi nelle acque domestiche e allenandosi nel Mediterraneo. Nel 1923 accompagnò HMS Respingere e diversi incrociatori leggeri in una crociera mondiale. Ritornato alla fine del 1924, Cappuccio continuò in un ruolo in tempo di pace fino all'ingresso nel cantiere il 1 maggio 1929 per un'importante revisione. Emersa il 10 marzo 1931, la nave si unì alla flotta e ora possedeva una catapulta per aerei.
Nel settembre di quell'anno, Cappuccio L'equipaggio era uno dei tanti che presero parte all'ammutinamento di Invergordon per la riduzione del salario dei marinai. Questo finì pacificamente e l'anno successivo vide l'incrociatore da battaglia viaggiare nei Caraibi. Durante questo viaggio la nuova catapulta si rivelò problematica e fu successivamente rimossa. Nei prossimi sette anni, Cappuccio ha visto un ampio servizio nelle acque europee come la principale nave capitale veloce della Royal Navy. Con l'avvicinarsi della fine del decennio, la nave doveva subire un'importante revisione e modernizzazione simili a quelle date ad altre navi da guerra dell'era della prima guerra mondiale nella Royal Navy.
HMS Hood - Seconda Guerra Mondiale:
Sebbene i suoi macchinari si stessero deteriorando, Cappuccio la revisione è stata posticipata a causa dell'inizio del seconda guerra mondiale nel settembre 1939. Colpita quel mese da una bomba aerea, la nave subì lievi danni e presto fu impiegata nel Nord Atlantico in compiti di pattuglia. Con la caduta della Francia a metà del 1940, Cappuccio fu ordinato nel Mediterraneo e divenne l'ammiraglia della Forza H. Preoccupato che la flotta francese cadesse nelle mani dei tedeschi, l'Ammiragliato chiese che la Marina francese si unisse a loro o si ritirasse. Quando questo ultimatum è stato rifiutato, Force H attaccò lo squadrone francese a Mers-el-Kebir , Algeria l'8 luglio. Nell'attacco, il grosso dello squadrone francese è stato messo fuori combattimento.
HMS Hood - Stretto di Danimarca:
Tornando alla flotta domestica in agosto, Cappuccio sortita quella caduta in operazioni volte ad intercettare la 'corazzata tascabile' e l'incrociatore pesante ammiraglio Hipper . Nel gennaio 1941, Cappuccio è entrato in cantiere per un piccolo refitting, ma la situazione navale ha impedito la profonda revisione che si è resa necessaria. emergente, Cappuccio rimasto in condizioni sempre più precarie. Dopo aver pattugliato il Golfo di Biscaglia, l'incrociatore da battaglia è stato ordinato a nord alla fine di aprile dopo che l'Ammiragliato ha appreso che la nuova corazzata tedesca Bismarck aveva navigato.
Entrando in Scapa Flow il 6 maggio, Cappuccio partì nello stesso mese con la nuova corazzata HMS Pricipe del Galles perseguire Bismarck e l'incrociatore pesante Principe Eugenio . Comandata dal vice ammiraglio Lancelot Holland, questa forza localizzò le due navi tedesche il 23 maggio. Attaccando la mattina successiva, Cappuccio e Pricipe del Galles ha aperto il Battaglia dello Stretto di Danimarca . Coinvolgere il nemico, Cappuccio rapidamente è stato preso di mira e ha preso colpi. Circa otto minuti dopo l'inizio dell'azione, l'incrociatore da battaglia è stato colpito attorno al ponte della barca. I testimoni hanno visto emergere un getto di fiamme vicino all'albero maestro prima che la nave esplodesse.
Molto probabilmente il risultato di un colpo precipitato che è penetrato nella sottile armatura del ponte e ha colpito un caricatore, l'esplosione si è rotta Cappuccio in due. Affondando in circa tre minuti, solo tre dei 1.418 uomini dell'equipaggio della nave furono salvati. in inferiorità numerica, Pricipe del Galles si ritirò dal combattimento. Sulla scia dell'affondamento, sono state avanzate molte spiegazioni per l'esplosione. Recenti sondaggi sul relitto lo confermano Cappuccio Dopo che le riviste sono esplose.