Seconda Guerra Mondiale: USS Intrepid (CV-11)
USS Intrepid (CV-11). Fotografia per gentile concessione del Comando per la storia e il patrimonio navale degli Stati Uniti
Il terzo Essex -portaerei di classe costruita per la US Navy, USS Intrepido (CV-11) entrò in servizio nell'agosto 1943. Inviato nel Pacifico, si unì al Campagna degli alleati da un'isola all'altra e ha preso parte al Battaglia del Golfo di Leyte e invasione di Okinawa . Nel corso del seconda guerra mondiale , Intrepido è stato colpito da un siluro giapponese e tre kamikaze. Dopo aver prestato servizio con le forze di occupazione alla fine della guerra, il vettore fu dismesso nel 1947.
Fatti veloci: USS Intrepid (CV-11)
- 4 pistole gemelle da 5 pollici calibro 38
- 4 pistole singole da 5 pollici calibro 38
- 8 × quadrupli cannoni calibro 40 mm 56
- 46 pistole singole da 20 mm calibro 78
- 90-100 aerei
Specifiche
Armamento
Aereo
Nel 1952, Intrepido iniziò un programma di ammodernamento e si unì alla flotta due anni dopo. I due decenni successivi l'hanno vista servire in una varietà di ruoli, tra cui come nave di recupero per la NASA. Tra il 1966 e il 1969, Intrepido condotto operazioni di combattimento nel sud-est asiatico durante il guerra del Vietnam . Dismesso nel 1974, il vettore è stato conservato come nave museo a New York City.
Disegno
Progettato negli anni '20 e all'inizio degli anni '30, quello della US Navy Lexington - e Yorktown -le portaerei di classe sono state costruite per soddisfare i limiti stabiliti dal Trattato navale di Washington . Questo accordo ha posto restrizioni al tonnellaggio di diversi tipi di navi da guerra e ha limitato il tonnellaggio complessivo di ciascun firmatario. Questi tipi di limitazioni furono affermati attraverso il Trattato navale di Londra del 1930. Quando le tensioni globali diventarono più gravi, Giappone e Italia lasciarono l'accordo nel 1936.
Con il crollo del sistema dei trattati, la Marina degli Stati Uniti iniziò a creare un progetto per una nuova classe di portaerei più ampia e che trasse spunto dalle lezioni apprese dal Yorktown -classe. Il design risultante era più ampio e più lungo e includeva un sistema di ascensori sul bordo del ponte. Questo era stato usato in precedenza USS Vespa (CV-7). Oltre a trasportare un gruppo aereo più grande, il nuovo design montava un armamento antiaereo notevolmente migliorato.
Costruzione
Designato il Essex -classe, la nave principale,USS Essex (CV-9), fu stabilito nell'aprile 1941. Il 1° dicembre iniziarono i lavori per il vettore che sarebbe diventatoUSS Yorktown (CV-10) presso la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company. Quello stesso giorno, altrove nel cortile, gli operai posarono la chiglia per il terzo Essex -portaerei di classe, USS Intrepido (CV-11).
Come sono entrati gli Stati Uniti seconda guerra mondiale , il lavoro è andato avanti Intrepido ed è scivolato via il 26 aprile 1943, con la moglie del vice ammiraglio John Hoover che fungeva da sponsor. Completata quell'estate, la portaerei entrò in servizio il 16 agosto con il capitano Thomas L. Sprague al comando. Partendo dal Chesapeake, il Intrepido ha completato una crociera di shakedown e un addestramento nei Caraibi prima di ricevere ordini per il Pacifico quel dicembre.
Da un'isola all'altra
Arrivare a Pearl Harbor il 10 gennaio Intrepido iniziato i preparativi per una campagna nelle Isole Marshall. Vela sei giorni dopo con Essex e USS Cabot (CVL-28), il vettore iniziò i raid contro Kwajalein il 29 e sostenne il invasione dell'isola . Rivolgendosi a Truk come parte della Task Force 58, Intrepido prendere parte a Contrammiraglio Marc Mitscher Gli attacchi di grande successo alla base giapponese lì. La notte del 17 febbraio, mentre le operazioni contro Truk si stavano concludendo, la portaerei ha subito un siluro da un aereo giapponese che ha bloccato il timone della portaerei a sinistra.
Aumentando la potenza all'elica di babordo e al minimo a dritta, Sprague riuscì a mantenere la rotta della sua nave. Il 19 febbraio, forti venti forzati Intrepido girare a nord verso Tokyo. Scherzando sul fatto che 'In quel momento non ero interessato ad andare in quella direzione', Sprague fece costruire ai suoi uomini una vela da giuria per aiutare a correggere la rotta della nave. Con questo in atto, Intrepido tornò zoppicando a Pearl Harbor arrivando il 24 febbraio. Dopo riparazioni improvvisate, Intrepido partì per San Francisco il 16 marzo. Entrando nel cantiere di Hunter's Point, il vettore è stato sottoposto a riparazioni complete ed è tornato in servizio attivo il 9 giugno.
Passando ai Marshall in agosto, Intrepido ha iniziato gli scioperi contro il Palaus all'inizio di settembre. Dopo un breve raid contro le Filippine, la portaerei è tornata al Palaus per supportare le forze americane a terra durante il Battaglia di Peleliu . Sulla scia dei combattimenti, Intrepido , navigando come parte della Task Force Fast Carrier di Mitscher, condusse incursioni contro Formosa e Okinawa in preparazione dello sbarco alleato nelle Filippine. Supportando gli sbarchi su Leyte il 20 ottobre, Intrepido è stato coinvolto nel Battaglia del Golfo di Leyte quattro giorni dopo.
USS Intrepid (CV-11) durante la battaglia del Golfo di Leyte, 1944. Comando della storia e del patrimonio navale degli Stati Uniti
Golfo di Leyte e Okinawa
Attaccando le forze giapponesi nel mare di Sibuyan il 24 ottobre, gli aerei della portaerei attaccarono le navi da guerra nemiche, inclusa la massiccia corazzata Yamato . Il giorno successivo, Intrepido e le altre portaerei di Mitscher hanno sferrato un colpo decisivo contro le forze giapponesi al largo di Capo Engaño quando hanno affondato quattro portaerei nemiche. Rimanendo in giro per le Filippine, Intrepido ha subito gravi danni il 25 novembre quando due kamikaze hanno colpito la nave nel corso di cinque minuti. Mantenendo il potere, Intrepido mantenne la sua posizione fino allo spegnimento degli incendi che ne derivavano. Ordinato a San Francisco per la riparazione, è arrivato il 20 dicembre.
Riparato entro metà febbraio, Intrepido si diresse a ovest verso Ulithi e riprese le operazioni contro i giapponesi. Navigando verso nord il 14 marzo, ha iniziato gli attacchi contro obiettivi a Kyushu, in Giappone, quattro giorni dopo. Questo è stato seguito da incursioni contro le navi da guerra giapponesi a Kure prima che la portaerei si dirigesse a sud per coprire il invasione di Okinawa .
Attaccato da aerei nemici il 16 aprile, Intrepido ha subito un colpo kamikaze sul suo ponte di volo. L'incendio è stato presto estinto e le operazioni di volo sono riprese. Nonostante ciò, al vettore è stato ordinato di tornare a San Francisco per le riparazioni. Questi sono stati completati a fine giugno ed entro il 6 agosto Intrepido l'aereo stava organizzando incursioni su Wake Island. Raggiunto Eniwetok, il 15 agosto il vettore apprese che i giapponesi si erano arresi.
Anni del dopoguerra
Spostandosi a nord verso la fine del mese, Intrepido prestò servizio di occupazione al largo del Giappone fino al dicembre 1945, momento in cui tornò a San Francisco. Arrivato nel febbraio 1946, il vettore si trasferì in riserva prima di essere dismesso il 22 marzo 1947. Trasferito al cantiere navale di Norfolk il 9 aprile 1952, Intrepido ha avviato un programma di modernizzazione dell'SCB-27C che ha modificato il suo armamento e aggiornato il vettore per gestire gli aerei a reazione.
Rimessa in servizio il 15 ottobre 1954, la portaerei si imbarcò in una crociera di shakedown a Guantanamo Bay prima di dispiegarsi nel Mediterraneo. Nei sette anni successivi condusse operazioni di routine in tempo di pace nelle acque del Mediterraneo e degli Stati Uniti. Nel 1961, Intrepido è stato rinominato come vettore anti-sottomarino (CVS-11) e ha subito un refitting per accogliere questo ruolo all'inizio dell'anno successivo.
La USS Intrepid (CV-11) recupera Gemini 3, 23 marzo 1965. Nasa
Nasa e Vietnam
Nel maggio 1962, Intrepido è stata la nave di recupero principale per la missione spaziale Mercury di Scott Carpenter. Sbarco il 24 maggio, suo Aurora 7 capsula è stata recuperata dagli elicotteri del vettore. Dopo tre anni di schieramenti di routine nell'Atlantico, Intrepido riprese il suo ruolo per la NASA e recuperò la capsula Gemini 3 di Gus Grissom e John Young il 23 marzo 1965. Dopo questa missione, il vettore entrò nel cantiere di New York per un programma di riabilitazione e modernizzazione della flotta. Completato quel settembre, Intrepido schierato nel sud-est asiatico nell'aprile 1966 per prendere parte al guerra del Vietnam . Nei tre anni successivi, il vettore fece tre schieramenti in Vietnam prima di tornare a casa nel febbraio 1969.
USS Intrepid (CVS-11) nel Mar Cinese Meridionale, settembre 1966. Comando della storia e del patrimonio navale degli Stati Uniti
Ruoli successivi
Divenuta nave ammiraglia della Carrier Division 16 con un porto di partenza della Naval Air Station Quonset Point, RI, Intrepido operato nell'Atlantico. Nell'aprile 1971, il vettore ha partecipato all'esercitazione NATO prima di iniziare un tour di buona volontà dei porti del Mediterraneo e dell'Europa. Durante questo viaggio, Intrepido ha anche condotto operazioni di rilevamento di sottomarini nel Baltico e ai margini del Mare di Barents. Crociere simili furono condotte ciascuno dei due anni successivi.
Tornato a casa all'inizio del 1974, Intrepido è stato dismesso il 15 marzo. Ormeggiata al cantiere navale di Filadelfia, il vettore ha ospitato mostre durante le celebrazioni del bicentenario nel 1976. Sebbene la Marina degli Stati Uniti intendesse demolire il vettore, una campagna guidata dallo sviluppatore immobiliare Zachary Fisher e dalla Intrepid Museum Foundation l'ha vista portare a New York come nave museo. Apertura nel 1982 come il Intrepido Museo dello spazio-aria-mare , la nave rimane oggi in questo ruolo.