Seconda Guerra Mondiale: USS Wasp (CV-7)
USS Vespa (CV-7). Comando di storia e patrimonio navale degli Stati Uniti
Panoramica della vespa USS
- 8 × 5 pollici/.38 pistole cal
- 16 × 1,1 pollici/.75 cannoni antiaerei mitragliatrici 24 × .50 pollici
- fino a 100 aerei
Specifiche
Armamento
Pistole
Aereo
Progettazione e costruzione
Sulla scia del 1922 Trattato navale di Washington , le principali potenze marittime mondiali erano limitate nelle dimensioni e nel tonnellaggio totale delle navi da guerra che potevano costruire e schierare. Secondo i termini iniziali del trattato, agli Stati Uniti furono assegnati 135.000 per le portaerei. Con la costruzione di USS Yorktown (CV-5) e USS Impresa (CV-6) , la Marina degli Stati Uniti si è trovata con 15.000 tonnellate rimaste nella sua indennità. Piuttosto che permettere che questo rimanesse inutilizzato, ordinarono la costruzione di un nuovo vettore che possedeva circa tre quarti della cilindrata di Impresa .
Sebbene fosse ancora una nave di dimensioni considerevoli, furono compiuti sforzi per risparmiare peso per soddisfare le restrizioni del trattato. Di conseguenza, la nuova nave, soprannominata USS Vespa (CV-7), mancava di gran parte dell'armatura del fratello maggiore e della protezione dai siluri. Vespa incorporava anche macchinari meno potenti che riducevano lo spostamento della portaerei, ma al costo di circa tre nodi di velocità. Stabilito presso il cantiere navale Fore River a Quincy, MA il 1 aprile 1936, Vespa fu varata tre anni dopo, il 4 aprile 1939. La prima portaerei americana a possedere un ascensore per aerei sul bordo del ponte, Vespa fu commissionato il 25 aprile 1940, con il capitano John W. Reeves al comando.
Servizio prebellico
Partendo da Boston a giugno, Vespa ha condotto test e qualifiche del vettore per tutta l'estate prima di terminare le sue ultime prove in mare a settembre. Assegnato alla Carrier Division 3, nell'ottobre 1940, Vespa imbarcato US Army Air Corps , Combattenti P-40 per prove di volo. Questi sforzi hanno dimostrato che i combattenti terrestri potevano volare da una portaerei. Per il resto dell'anno e nel 1941, Vespa ha operato in gran parte nei Caraibi, dove ha partecipato a una varietà di esercizi di addestramento. Tornando a Norfolk, in Virginia, a marzo, il vettore ha aiutato una goletta di legname che affondava lungo il percorso.
Mentre a Norfolk, Vespa è stato dotato del nuovo radar CXAM-1. Dopo un breve ritorno nei Caraibi e un servizio al largo di Rhode Island, il vettore ha ricevuto l'ordine di salpare per le Bermuda. Insieme a seconda guerra mondiale furioso, Vespa operato da Grassy Bay e condotto pattuglie di neutralità nell'Oceano Atlantico occidentale. Tornando a Norfolk a luglio, Vespa ha imbarcato caccia delle forze aeree dell'esercito americano per la consegna in Islanda. Consegnando l'aereo il 6 agosto, il vettore è rimasto nell'Atlantico conducendo operazioni di volo fino all'arrivo a Trinidad all'inizio di settembre.
USS Vespa
Sebbene gli Stati Uniti rimasero tecnicamente neutrali, la Marina degli Stati Uniti fu indirizzata a distruggere le navi da guerra tedesche e italiane che minacciavano i convogli alleati. Aiutare nei compiti di scorta del convoglio durante la caduta, Vespa era a Grassy Bay quando arrivò la notizia dei giapponesi attacco a Pearl Harbor il 7 dicembre. Con l'ingresso formale degli Stati Uniti nel conflitto, Vespa ha condotto una pattuglia nei Caraibi prima di tornare a Norfolk per un rimontaggio. Partendo dal cantiere il 14 gennaio 1942, la portaerei si scontrò accidentalmente con la USS Pila costringendolo a tornare a Norfolk.
Navigando una settimana dopo, Vespa si unì alla Task Force 39 in rotta verso la Gran Bretagna. Arrivata a Glasgow, la nave aveva il compito di traghettare Supermarine Spitfire combattenti verso l'isola assediata di Malta come parte del calendario dell'operazione. Consegnando con successo l'aereo a fine aprile, Vespa ha trasportato un altro carico di Spitfire sull'isola a maggio durante l'operazione Bowery. Per questa seconda missione è stato accompagnato dal vettore HMS Aquila . Con la perdita di USS Lexington al Battaglia del Mar dei Coralli all'inizio di maggio, la US Navy ha deciso di trasferirsi Vespa nel Pacifico per aiutare a combattere i giapponesi.
La seconda guerra mondiale nel Pacifico
Dopo un breve refitting a Norfolk, Vespa salpò per il Canale di Panama il 31 maggio con il capitano Forrest Sherman al comando. Fermandosi a San Diego, il vettore ha imbarcato un gruppo aereo di F4F Gatto selvatico combattenti, SBD Intrepido bombardieri in picchiata e TBF Avenger aerosiluranti. Sulla scia della vittoria al Battaglia di Midway all'inizio di giugno, le forze alleate decisero di passare all'offensiva all'inizio di agosto colpendo aGuadalcanalnelle Isole Salomone. Per aiutare questa operazione, Vespa navigato con Impresa e USS Saratoga (CV-3) per fornire supporto aereo alle forze di invasione.
Quando le truppe americane sono sbarcate il 7 agosto, gli aerei da Vespa colpì bersagli intorno alle Salomone tra cui Tulagi, Gavutu e Tanambogo. Attaccando la base di idrovolanti a Tanambogo, aviatori di Vespa distrutto ventidue aerei giapponesi. Combattenti e bombardieri da Vespa ha continuato a ingaggiare il nemico fino alla fine dell'8 agosto, quando Il vice ammiraglio Frank J. Fletcher ordinato ai vettori di ritirarsi. Una decisione controversa, ha effettivamente privato le truppe d'invasione della loro copertura aerea. Più tardi quel mese, Fletcher ordinò Vespa sud per fare rifornimento portando il vettore a perdere il Battaglia delle Salomone Orientali . Nel combattimento, Impresa è stato danneggiato in partenza Vespa eUSS Calabrone (CV-8) come unici vettori operativi della US Navy nel Pacifico.
La USS Wasp che affonda
Trovata metà settembre Vespa navigando con Calabrone e la corazzata USS Carolina del Nord (BB-55) per fornire una scorta per i trasporti che trasportano il 7° Reggimento Marine a Guadalcanal. Alle 14:44 del 15 settembre Vespa stava conducendo operazioni di volo quando sei siluri sono stati avvistati in acqua. Sparato dal sottomarino giapponese I-19 , tre colpi Vespa nonostante la portaerei virasse a dritta. Non disponendo di una protezione sufficiente contro i siluri, il vettore ha subito gravi danni poiché tutti hanno colpito i serbatoi di carburante e le scorte di munizioni. Degli altri tre siluri, uno colpì il cacciatorpediniere USS O'Brien mentre un altro ha colpito Carolina del Nord .
A bordo Vespa , l'equipaggio ha tentato disperatamente di controllare la diffusione degli incendi, ma i danni alla rete idrica della nave hanno impedito loro di avere successo. Ulteriori esplosioni si sono verificate ventiquattro minuti dopo l'attacco, peggiorando la situazione. Non vedendo alternative, ordinò Sherman Vespa abbandonato alle 15:20. I sopravvissuti furono portati via dai vicini cacciatorpediniere e incrociatori. Nel corso dell'attacco e dei tentativi di combattere gli incendi, 193 uomini sono stati uccisi. Una carcassa in fiamme, Vespa fu terminato dai siluri del cacciatorpediniere USS Lansdowne e affondato a prua alle 21:00.