Guerra di Corea: USS Valley Forge (CV-45)
USS Valley Forge (CV-45), 1948. Comando della storia e del patrimonio navale degli Stati Uniti
USS Forgia della Valle (CV-45) è stata la finale Essex -classeportaerei per entrare in servizio con la US Navy. Sebbene destinato all'uso durante seconda guerra mondiale , il vettore non fu completato fino alla fine del 1946, molto tempo dopo la fine delle ostilità. Forgia della Valle prestava servizio in Estremo Oriente nel 1950 ed è stato il primo vettore della flotta americana a prendere parte alla Guerra di Corea . La nave ha assistito a un ampio servizio durante il conflitto prima di essere convertita in un vettore antisottomarino negli anni '50. Ulteriore cambiamento arrivò nel 1961 quando Forgia della Valle è stato modificato in una nave d'assalto anfibia. In questo ruolo ha condotto molteplici schieramenti nel sud-est asiatico durante i primi anni del Vietnam Wa r. Dismessa nel 1970, la nave fu venduta per rottamazione l'anno successivo.
Un nuovo design
Concepito negli anni '20 e '30, quello della US Navy Lexington - e Yorktown -le portaerei di classe erano destinate a soddisfare le limitazioni di tonnellaggio stabilite dal Trattato navale di Washington . Ciò ha stabilito restrizioni sulle dimensioni dei diversi tipi di navi da guerra e ha posto un limite al tonnellaggio totale di ciascun firmatario. Questo schema fu riesaminato ed esteso dal Trattato navale di Londra nel 1930. Con l'aumento delle tensioni internazionali negli anni '30, il Giappone e l'Italia decisero di lasciare il sistema dei trattati.
Con il crollo della struttura del trattato, la Marina degli Stati Uniti ha portato avanti i suoi sforzi per progettare una nuova classe più ampia di portaerei e una che utilizzasse le lezioni apprese dal Yorktown -classe. Il nuovo tipo era più largo e più lungo e incorporava un sistema di ascensori sul bordo del ponte. Questo era stato impiegato in precedenza USS Vespa (CV-7). Oltre a trasportare un gruppo aereo più grande, la nuova classe possedeva un armamento antiaereo più potente. Sono iniziati i lavori sulla nave principale,USS Essex (CV-9), il 28 aprile 1941.
Scafo lungo
A seguire i giapponesi attacco a Pearl Harbor e l'ingresso degli Stati Uniti seconda guerra mondiale , il Essex -class divenne rapidamente il progetto principale della Marina degli Stati Uniti per i vettori della flotta. Le prime quattro navi dopo Essex utilizzato il progetto iniziale della classe. All'inizio del 1943, la Marina degli Stati Uniti decise di apportare diverse modifiche con l'obiettivo di migliorare le future navi. Il più evidente di questi cambiamenti è stato l'allungamento dell'arco a un design clipper che consentiva l'inclusione di due supporti quadrupli da 40 mm.
Altre modifiche hanno visto l'aggiunta di sistemi di ventilazione e carburante per aviazione migliorati, il centro informazioni sul combattimento spostato sotto il ponte corazzato, una seconda catapulta installata sul ponte di volo e il montaggio di un direttore del controllo antincendio aggiuntivo. Denominato 'scafo lungo' Essex -classe o Ticonderoga -classe da alcuni, la Marina degli Stati Uniti non ha fatto distinzioni tra questi e il precedente Essex -navi di classe.
Costruzione
La prima nave a iniziare la costruzione con il potenziato Essex -il design di classe era USS Hancock (CV-14) che fu poi ribattezzato Ticonderoga . Questo è stato seguito da diversi vettori aggiuntivi tra cui la USS Forgia della Valle (CV-45). Prende il nome dalla posizione di Il generale George Washington 'S accampamento famoso , la costruzione iniziò il 14 settembre 1943 presso il cantiere navale di Filadelfia.
Il finanziamento per il vettore è stato fornito dalla vendita di oltre $ 76.000.000 di obbligazioni elettroniche in tutta la grande regione di Filadelfia. La nave entrò in acqua l'8 luglio 1945, con Mildred Vandergrift, moglie diBattaglia di Guadalcanalcomandante generale Archer Vandergrift, in servizio come sponsor. I lavori sono proseguiti nel 1946 e Forgia della Valle entrò in commissione il 3 novembre 1946, con il capitano John W. Harris al comando. La nave era l'ultima Essex -class carrier per unirsi alla flotta.
USS Valley Forge (CV-45) - Panoramica:
- 4 pistole gemelle da 5 pollici calibro 38
- 4 pistole singole da 5 pollici calibro 38
- 8 × quadrupli cannoni calibro 40 mm 56
- 46 pistole singole da 20 mm calibro 78
- 90-100 aerei
Specifiche:
Armamento:
Aereo:
Servizio anticipato
Completando l'allestimento, Forgia della Valle sbarcò Air Group 5 nel gennaio 1947 con a Corsaro F4U pilotato dal comandante H.H. Hirshey effettuando il primo sbarco sulla nave. In partenza dal porto, il vettore ha condotto la sua crociera di shakedown nei Caraibi con scali a Guantanamo Bay e nel Canale di Panama. Tornando a Filadelfia, Forgia della Valle ha subito una breve revisione prima di salpare per il Pacifico. Transito nel Canale di Panama, il vettore è arrivato a San Diego il 14 agosto e si è unito formalmente alla flotta statunitense del Pacifico.
Navigando verso ovest quell'autunno, Forgia della Valle preso parte ad esercizi vicino Pearl Harbor , prima di raggiungere l'Australia e Hong Kong. Spostandosi a nord a Tsingtao, in Cina, il vettore ha ricevuto l'ordine di tornare a casa attraverso l'Atlantico, il che gli avrebbe permesso di fare un viaggio intorno al mondo. Dopo le soste a Hong Kong, Manila, Singapore e Trincomalee, Forgia della Valle è entrata nel Golfo Persico per una sosta di buona volontà a Ras Tanura, in Arabia Saudita. Attraversando la penisola arabica, la portaerei divenne la nave più lunga a transitare nel Canale di Suez.
Muoversi nel Mediterraneo, Forgia della Valle fece scalo a Bergen, Norvegia e Portsmouth, nel Regno Unito, prima di tornare a casa a New York. Nel luglio 1948, il vettore sostituì il suo complemento di aerei e ricevette il nuovo Douglas A-1 Skyraider e il Grumman F9F Pantera caccia. Ordinato in Estremo Oriente all'inizio del 1950, Forgia della Valle era in porto a Hong Kong il 25 giugno quando il Guerra di Corea iniziato.
Guerra di Corea
Tre giorni dopo l'inizio della guerra, Forgia della Valle divenne l'ammiraglia della settima flotta degli Stati Uniti e servì come nucleo della Task Force 77. Dopo aver rifornito a Subic Bay nelle Filippine, il vettore si incontrò con le navi della Royal Navy, inclusa la portaerei HMS Trionfo , e ha iniziato attacchi contro le forze nordcoreane il 3 luglio. Queste operazioni iniziali hanno visto Forgia della Valle L'F9F Panthers abbatte due Yak-9 nemici. Con l'avanzare del conflitto, il vettore ha fornito supporto Il generale Douglas MacArthur 'S sbarco a Inchon nel mese di settembre. Forgia della Valle L'aereo ha continuato a battere le posizioni nordcoreane fino al 19 novembre, quando, dopo che erano state effettuate oltre 5.000 sortite, il vettore è stato ritirato e ordinato alla costa occidentale.
Raggiungendo gli Stati Uniti, Forgia della Valle La permanenza della nave si è rivelata breve poiché l'entrata in guerra cinese a dicembre ha richiesto al vettore di tornare immediatamente nella zona di guerra. Riunendo alla TF 77 il 22 dicembre, gli aerei della portaerei sono entrati nella mischia il giorno successivo. Continuando le operazioni per i prossimi tre mesi, Forgia della Valle ha aiutato le forze delle Nazioni Unite a fermare l'offensiva cinese. Il 29 marzo 1951, il vettore partì di nuovo per San Diego. Raggiunto casa, è stato quindi diretto a nord verso il cantiere navale navale di Puget Sound per una revisione tanto necessaria. Questo è stato completato quell'estate e dopo aver imbarcato Air Group 1, Forgia della Valle salpò per la Corea.
Il primo vettore statunitense a effettuare tre schieramenti nella zona di guerra, Forgia della Valle ha ripreso a lanciare sortite di combattimento l'11 dicembre. Queste erano in gran parte incentrate sull'interdizione ferroviaria e hanno visto gli aerei della portaerei colpire ripetutamente le linee di rifornimento comuniste. Tornando brevemente a San Diego quell'estate, Forgia della Valle iniziò il suo quarto giro di combattimento nell'ottobre 1952. Continuando ad attaccare i depositi di rifornimenti e le infrastrutture comuniste, la portaerei rimase al largo della costa coreana fino alle ultime settimane di guerra. Fumante per San Diego, Forgia della Valle subì una revisione e fu trasferito alla flotta atlantica degli Stati Uniti.
Nuovi ruoli
Con questo spostamento, Forgia della Valle è stato rinominato come vettore di guerra anti-sottomarino (CVS-45). Riadattato per questo dovere a Norfolk, il vettore iniziò il servizio nel suo nuovo ruolo nel gennaio 1954. Tre anni dopo, Forgia della Valle ha eseguito la prima esercitazione di avvolgimento aereo su nave della Marina degli Stati Uniti quando la sua squadra di sbarco è stata trasportata da e verso una zona di atterraggio a Guantanamo Bay utilizzando solo elicotteri. Un anno dopo, la portaerei divenne l'ammiraglia del Task Group Alpha del contrammiraglio John S. Thach, che si concentrò sul perfezionamento delle tattiche e dell'equipaggiamento per affrontare i sottomarini nemici.
All'inizio del 1959, Forgia della Valle subito danni a causa del mare grosso e si recò a vapore al cantiere navale di New York per le riparazioni. Per accelerare i lavori, un'ampia sezione del ponte di volo è stata trasferita dalla USS inattiva Franklin (CV-13) e trasferito a Forgia della Valle . Tornando al servizio, Forgia della Valle ha partecipato al test dell'operazione Skyhook nel 1959 che lo ha visto lanciare palloncini per misurare i raggi cosmici. Il dicembre 1960 vide il vettore recuperare la capsula Mercury-Redstone 1A per la NASA e fornire assistenza all'equipaggio delle SS Pine Ridge che si divise in due al largo di Cape Hatteras.
Fumante a nord, Forgia della Valle arrivò a Norfolk il 6 marzo 1961 per subire la conversione in una nave d'assalto anfibia (LPH-8). Rientrata nella flotta quell'estate, la nave iniziò l'addestramento nei Caraibi prima di imbarcare il suo complemento di elicotteri e unirsi alla forza anfibia della flotta atlantica degli Stati Uniti. Quel ottobre, Forgia della Valle operato al largo della Repubblica Dominicana con l'ordine di aiutare i cittadini americani durante un periodo di disordini sull'isola.
Vietnam
Diretto a unirsi alla flotta del Pacifico degli Stati Uniti all'inizio del 1962, Forgia della Valle ha trasportato in aereo i suoi marines in Laos a maggio per aiutare a contrastare una conquista comunista del paese. Ritirando queste truppe in luglio, rimase in Estremo Oriente fino alla fine dell'anno quando salpò per la costa occidentale. A seguito di una revisione di ammodernamento a Long Beach, Forgia della Valle fece un altro dispiegamento nel Pacifico occidentale nel 1964 durante il quale vinse un Battle Effectiveness Award. Seguendo il Incidente nel Golfo del Tonchino ad agosto la nave si è avvicinata alla costa vietnamita ed è rimasta nell'area fino all'autunno.
Mentre gli Stati Uniti hanno intensificato il loro coinvolgimento nel guerra del Vietnam , Forgia della Valle iniziò a traghettare elicotteri e truppe a Okinawa prima di schierarsi nel Mar Cinese Meridionale. Entrando in carica nell'autunno del 1965, Forgia della Valle I Marines hanno partecipato alle operazioni Dagger Thrust e Harvest Moon prima di svolgere un ruolo nell'operazione Double Eagle all'inizio del 1966. Dopo una breve revisione a seguito di queste operazioni, la nave tornò in Vietnam e assunse una posizione al largo di Da Nang.
Rispedito negli Stati Uniti alla fine del 1966, Forgia della Valle trascorse parte dell'inizio del 1967 in cantiere prima di iniziare gli esercizi di addestramento sulla costa occidentale. Navigando verso ovest a novembre, la nave è arrivata nel sud-est asiatico e ha sbarcato le sue truppe nell'ambito dell'operazione Fortress Ridge. Questo li ha visti condurre missioni di ricerca e distruzione appena a sud della Zona Demilitarizzata. Queste attività sono state seguite prima dall'operazione Badger Tooth vicino a Quang Tri Forgia della Valle spostato in una nuova stazione al largo di Dong Hoi. Da questa posizione, ha partecipato all'operazione Badger Catch e ha sostenuto la base di combattimento di Cua Viet.
Distribuzioni finali
I primi mesi del 1968 continuarono a vedersi Forgia della Valle Le forze dell'esercito prendono parte a operazioni come Badger Catch I e III, oltre a servire come piattaforma di atterraggio di emergenza per gli elicotteri dei marine statunitensi le cui basi erano sotto attacco. Dopo aver continuato il servizio in giugno e luglio, la nave trasferì i suoi marines ed elicotteri alla USS Tripoli (LPH-10) e salpò per casa. Ricevere una revisione, Forgia della Valle ha iniziato cinque mesi di addestramento prima di traghettare un carico di elicotteri in Vietnam.
Arrivate nella regione, le sue forze hanno preso parte all'Operazione Defiant Measure il 6 marzo 1969. Con la conclusione di quella missione, Forgia della Valle ha continuato ad allontanarsi da Da Nang mentre i suoi marines svolgevano una serie di compiti. Dopo l'allenamento al largo di Okinawa a giugno, Forgia della Valle tornò al largo della costa settentrionale del Vietnam del Sud e lanciò l'operazione Brave Armada il 24 luglio. Con i suoi marines che combattevano nella provincia di Quang Ngai, la nave rimase in stazione e fornì supporto. Con la conclusione dell'operazione il 7 agosto, Forgia della Valle sbarcò i suoi marines a Da Nang e partì per fare scalo a Okinawa e Hong Kong.
Il 22 agosto, la nave ha appreso che sarebbe stata disattivata dopo il suo dispiegamento. Dopo una breve sosta a Da Nang per caricare l'attrezzatura, Forgia della Valle toccato a Yokosuka, in Giappone, prima di salpare per gli Stati Uniti. In arrivo a Long Beach il 22 settembre, Forgia della Valle fu dismesso il 15 gennaio 1970. Sebbene siano stati fatti alcuni sforzi per preservare la nave come museo, fallirono e Forgia della Valle è stato venduto per rottamazione il 29 ottobre 1971.