Seconda guerra mondiale: Scharnhorst
Scharnhorst, 1939. Fotografia per gentile concessione del Comando per la storia e il patrimonio navale degli Stati Uniti
Scharnhorst era una corazzata/incrociatore da battaglia che prestò servizio con la Kriegsmarine della Germania nazista durante seconda guerra mondiale . Commissionata nel 1939, la nave montava un armamento principale di nove cannoni da 11 pollici ed era capace di 31 nodi. Durante i primi anni della guerra, Scharnhorst ha sostenuto le operazioni contro la Norvegia e ha fatto irruzione nei convogli alleati nel Nord Atlantico. Nel dicembre 1943, Scharnhorst fu attirato in una trappola dagli inglesi e distrutto al Battaglia di Capo Nord .
Disegno
Alla fine degli anni '20, seguì un dibattito in Germania riguardo alle dimensioni e al luogo della marina nazionale. Queste preoccupazioni furono accresciute dalla nuova costruzione navale in Francia e Unione Sovietica che portò alla pianificazione della Reichsmarine per nuove navi da guerra. Sebbene limitato dal Trattato di Versailles che è finita prima guerra mondiale alla costruzione di navi da guerra di 10.000 tonnellate di lunghezza o meno, i progetti iniziali superavano di gran lunga questo dislocamento.
Dopo essere salito al potere nel 1933, Adolf Hitler autorizzò la costruzione di due incrociatori di classe D per integrare i tre Germania -class panzerschiffes (navi corazzate) allora in costruzione. Originariamente destinata a montare due torrette come le prime navi, la classe D divenne una fonte di conflitto tra la marina, che voleva navi più grandi e potenti, e Hitler che era preoccupato di ostentare eccessivamente il Trattato di Versailles. Dopo aver concluso l'accordo navale anglo-tedesco nel 1935 che eliminò le restrizioni del trattato, Hitler annullò i due incrociatori di classe D e andò avanti con un paio di navi più grandi soprannominate Scharnhorst e Gneisenau in riconoscimento dei due incrociatori corazzati persi nel 1914 Battaglia delle Falkland .
Sebbene Hitler desiderasse che le navi montassero cannoni da 15 piedi, le torrette necessarie non erano disponibili ed erano invece equipaggiate con nove cannoni da 11 piedi. Nel progetto è stato previsto di potenziare le navi a sei cannoni da 15 piedi in futuro. Questa batteria principale era supportata da dodici cannoni da 5,9 'in quattro torrette gemelle e quattro supporti singoli. L'energia per le nuove navi proveniva da tre turbine a vapore con ingranaggi Brown, Boveri e Cie che potevano generare una velocità massima di 31,5 nodi.
Scharnhorst in porto quando fu completato per la prima volta, intorno all'inizio del 1939. Comando della storia e del patrimonio navale degli Stati Uniti
Costruzione
Il contratto per Scharnhorst fu ceduto alla Kriegsmarinewerft a Wilhelmshaven. Istituita il 15 giugno 1935, la nuova nave da guerra scivolò lungo le strade l'anno successivo, il 3 ottobre. Entrata in servizio il 9 gennaio 1939 con il capitano Otto Ciliax al comando, Scharnhorst si è comportato male durante le sue prove in mare e ha mostrato la tendenza a spedire grandi quantità d'acqua sopra la prua.
Ciò ha spesso portato a problemi elettrici con le torrette anteriori. Tornando al cortile, Scharnhorst subì modifiche significative che includevano l'installazione di un arco più alto, un tappo a imbuto inclinato e un hangar allargato. Inoltre, l'albero maestro della nave è stato spostato più a poppa. Quando questo lavoro è stato completato a novembre, la Germania era già iniziata seconda guerra mondiale .
Scharnhorst
Panoramica:
- 9 × 28 cm/54,5 (11 pollici) SK C/34
- 12 × 15 cm/55 (5,9') SK C/28
- 14 × 10,5 cm/65 (4,1 pollici) SK C/33
- 16 × 3,7 cm/L83 (1,5') SK C/30
- 10 (più tardi 16) × 2 cm/65 (0,79') C/30 o C/38
- 6 tubi lanciasiluri da 533 mm
- 3 × Arado Ar 196A
Specifiche:
Armamento:
Pistole
Aereo
In azione
Iniziando le operazioni attive sotto la guida del capitano Kurt-Caesar Hoffman, Scharnhorst partecipato Gneisenau , l'incrociatore leggero Colonia , e nove cacciatorpediniere per una pattuglia tra le Isole Faroe e l'Islanda a fine novembre. Destinato a distogliere la Royal Navy dal suo inseguimento L'ammiraglio Graf Spee nell'Atlantico meridionale, ha visto la sortita Scharnhorst affondare l'incrociatore ausiliario Rawalpindi il 23 novembre. Inseguito da una forza che includeva l'incrociatore da battaglia HMS Cappuccio e le corazzate HMS Rodney , HMS Nelson , e il francese Dunkerque , lo squadrone tedesco fuggì di nuovo a Wilhelmshaven. Arrivando in porto, Scharnhorst ha subito una revisione e riparato i danni subiti dal mare agitato.
Norvegia
Dopo gli esercizi di addestramento nel Baltico durante l'inverno, Scharnhorst e Gneisenau salpò per prendere parte all'invasione della Norvegia (operazione esercizio fisico ). Dopo essere sfuggite agli attacchi aerei britannici il 7 aprile, le navi ingaggiarono l'incrociatore da battaglia britannico HMS Fama al largo delle Lofoten. In una lotta in corso, Scharnhorst Il radar di 's non funzionava correttamente rendendo difficile la portata della nave nemica .
Dopo Gneisenau subito diversi colpi, le due navi usarono il maltempo per coprire la loro ritirata. Riparate in Germania, le due navi tornarono nelle acque norvegesi all'inizio di giugno e affondarono una corvetta britannica l'8. Con il passare della giornata, i tedeschi localizzarono la portaerei HMS Glorioso e i cacciatorpediniere HMS Acasta e HMS Ardente . Chiudendo con le tre navi, Scharnhorst e Gneisenau affondò tutti e tre ma non prima Acasta colpì il primo con un siluro.
Scharnhorst prende l'acqua sopra la prua mentre naviga in mare grosso, forse durante la sortita atlantica di gennaio-marzo 1941. Una torretta gemella da 150 mm è in primo piano. Comando della storia e del patrimonio navale degli Stati Uniti
Il colpo ha ucciso 48 marinai, ha bloccato la torretta di poppa e ha causato vaste inondazioni che hanno disabilitato i macchinari e portato a un elenco di 5 gradi. Costretto a fare riparazioni temporanee a Trondheim, Scharnhorst ha subito molteplici attacchi aerei da parte di aerei britannici terrestri e HMS Arca Reale . Partendo per la Germania il 20 giugno, navigò verso sud con una scorta pesante e un'ampia copertura di caccia. Ciò si è rivelato necessario poiché i successivi attacchi aerei britannici sono stati respinti. Entrando nel cantiere di Kiel, le riparazioni continuano Scharnhorst ci sono voluti circa sei mesi per essere completato.
Nell'Atlantico
Nel gennaio 1941, Scharnhorst e Gneisenau scivolò nell'Atlantico per iniziare l'operazione Berlino. Comandata dall'ammiraglio Günther Lütjens, l'operazione prevedeva che le navi attaccassero i convogli alleati. Sebbene guidasse una forza potente, Lütjens fu ostacolato da ordini che gli proibivano di ingaggiare navi capitali alleate.
Incontrando convogli l'8 febbraio e l'8 marzo, interruppe entrambi gli attacchi quando furono avvistate le corazzate britanniche. Volgendosi verso il medio Atlantico, Scharnhorst affondò una nave mercantile greca prima di trovare un convoglio disperso il 15 marzo. Nei giorni successivi distrusse altre nove navi prima dell'arrivo delle corazzate HMS Re Giorgio V e Rodney costrinse Lütjens a ritirarsi.
Arrivato a Brest, in Francia, il 22 marzo, i lavori sono iniziati presto Scharnhorst macchinario che si era rivelato problematico durante l'operazione. Di conseguenza, la nave non era disponibile per supportare l'operazione Rheinübung che coinvolgeva la nuova corazzata Bismarck quel maggio.
Canale Dash
Spostandosi a sud verso La Rochelle, Scharnhorst ha subito cinque colpi di bomba durante un raid aereo il 24 luglio. Causando ingenti danni e un elenco di 8 gradi, la nave è tornata a Brest per le riparazioni. Nel gennaio 1942 Hitler lo diresse Scharnhorst , Gneisenau e l'incrociatore pesante Principe Eugenio ritorno in Germania in preparazione per le operazioni contro i convogli diretti in Unione Sovietica. Sotto il comando generale di Ciliax, le tre navi presero il mare l'11 febbraio con l'intenzione di attraversare le difese britanniche nel Canale della Manica.
Inizialmente evitando il rilevamento da parte delle forze britanniche, lo squadrone fu successivamente attaccato. Mentre al largo della Schelda, Scharnhorst ha colpito una mina lanciata dall'aria alle 15:31 che ha causato danni allo scafo, ha bloccato una torretta e molti altri supporti per cannoni e ha interrotto l'energia elettrica. Fermata, sono state condotte riparazioni di emergenza che hanno permesso alla nave di prendere il largo a velocità ridotta diciotto minuti dopo.
Alle 22:34, Scharnhorst ha colpito una seconda mina mentre era vicino a Terschelling. Di nuovo disabilitato, l'equipaggio riuscì a far girare un'elica e la mattina successiva la nave zoppicò a Wilhelmshaven. Trasferito in un bacino di carenaggio galleggiante, Scharnhorst rimase fermo fino a giugno.
Ritorno in Norvegia
Nell'agosto 1942, Scharnhorst iniziato esercizi di addestramento con diversi U-Boot. Durante queste manovre si è scontrato con U-523 che ha reso necessario il ritorno al bacino di carenaggio. Emergendo a settembre, Scharnhorst addestrato nel Baltico prima di raggiungere Gotenhafen (Gdynia) per ricevere nuovi timoni.
Dopo due tentativi abortiti durante l'inverno del 1943, la nave si trasferì a nord in Norvegia a marzo e si incontrò con Luetzow e la corazzata Tirpitz vicino a Narvik. Spostandosi ad Altafjord, le navi hanno condotto una missione di addestramento a Bear Island all'inizio di aprile. L'8 aprile Scharnhorst è stato scosso da un'esplosione in uno spazio macchine ausiliario di poppa che ha ucciso e ferito 34 marinai. Riparato, esso e le sue consorti rimasero in gran parte inattivi per i sei mesi successivi a causa della carenza di carburante.
Scharnhorst nell'Alta Fjord, Norvegia, verso marzo-dicembre 1943. Comando della storia e del patrimonio navale degli Stati Uniti
Battaglia di Capo Nord
Smistamento il 6 settembre con Tirpitz , Scharnhorst navigò a nord e bombardò le strutture alleate a Spitzbergen. Tre mesi dopo, Grand'ammiraglio Karl Doenitz ordinò alle navi tedesche in Norvegia di attaccare i convogli alleati in partenza da e verso l'Unione Sovietica. Come Tirpitz è stato danneggiato, la forza d'attacco tedesca consisteva Scharnhorst e cinque cacciatorpediniere al comando del contrammiraglio Erich Bey.
Ricevendo rapporti di ricognizione aerea del convoglio JW 55B, Bey lasciò Altafjord il 25 dicembre con l'intenzione di attaccare il giorno successivo. Muovendosi contro il suo obiettivo, non sapeva che l'ammiraglio Sir Bruce Fraser aveva teso una trappola con l'obiettivo di eliminare la nave tedesca. Rilevamento Scharnhorst intorno alle 8:30 del 26 dicembre, la forza del vice ammiraglio Robert Burnett, composta da l'incrociatore pesante HMS Norfolk e incrociatori leggeri HMS Belfast e HMS Sheffield , chiuso con il nemico in condizioni meteorologiche sempre più avverse per aprire il Battaglia di Capo Nord .
Iniziando il fuoco, sono riusciti a disabilitare Scharnhorst il radar. In una battaglia in corso, Bey ha cercato di aggirare gli incrociatori britannici prima di decidere di tornare in porto alle 12:50. Inseguendo il nemico, Burnett riferì la posizione della nave tedesca a Fraser che era nelle vicinanze con la corazzata HMS Duca di York , l'incrociatore leggero HMS Giamaica e quattro cacciatorpediniere. Alle 16:17 trova Fraser Scharnhorst sul radar e ordinò ai suoi cacciatorpediniere di lanciare un attacco con siluri. Con il radar abbassato, la nave tedesca fu colta di sorpresa Duca di York le pistole di 's hanno iniziato a segnare colpi.
Andarsene, Scharnhorst ridusse la portata con gli incrociatori di Burnett che si unirono alla battaglia. Con lo sviluppo del combattimento, la nave di Bey fu gravemente colpita dai cannoni britannici e subì quattro colpi di siluro. Insieme a Scharnhorst gravemente danneggiato e la prua parzialmente sommersa, Bey ordinò che la nave fosse abbandonata alle 19:30. Quando questi ordini furono emessi, un altro attacco con siluri segnò molti altri colpi sui colpiti Scharnhorst . Intorno alle 19:45 una massiccia esplosione ha squarciato la nave ed è scivolata sotto le onde. Correndo in avanti, le navi britanniche sono state in grado di salvare solo 36 di Scharnhorst L'equipaggio di 1.968 uomini.