Storia della USS Boxer e del suo coinvolgimento nella guerra di Corea
Comando di storia e patrimonio navale degli Stati Uniti
Concepito negli anni '20 e all'inizio degli anni '30, quello della US Navy Lexington - e Yorktown -le portaerei di classe sono state costruite per adattarsi alle restrizioni stabilite dal Trattato navale di Washington . Ciò ha posto limiti al tonnellaggio di diversi tipi di navi da guerra e ha limitato il tonnellaggio complessivo di ciascun firmatario. Questi tipi di restrizioni furono continuati attraverso il Trattato navale di Londra del 1930. Con l'aumento delle tensioni globali, il Giappone e l'Italia lasciarono l'accordo nel 1936. Con la fine del sistema dei trattati, la Marina degli Stati Uniti iniziò a sviluppare un progetto per una nuova classe più ampia di portaerei e una che utilizzasse le lezioni apprese dal Yorktown -classe. Il tipo risultante era più largo e più lungo e incorporava un sistema di ascensori sul bordo del ponte. Questo era stato impiegato in precedenza USS Vespa (CV-7). Oltre a trasportare un gruppo aereo più grande, la nuova classe montò un armamento antiaereo notevolmente ampliato. La nave di punta,USS Essex (CV-9), fu stabilito il 28 aprile 1941.
Con l'ingresso degli Stati Uniti seconda guerra mondiale dopo il attacco a Pearl Harbor , il Essex -classe divenne il progetto standard della Marina degli Stati Uniti per i vettori della flotta. Le prime quattro navi dopo Essex ha seguito il progetto iniziale del tipo. All'inizio del 1943, la Marina degli Stati Uniti apportò modifiche per migliorare le future navi. Il più evidente di questi è stato l'allungamento dell'arco a un design clipper che ha consentito l'aggiunta di due supporti quadrupli da 40 mm. Altre modifiche includevano lo spostamento del centro informazioni sul combattimento sotto il ponte corazzato, l'installazione di sistemi di ventilazione e carburante per aviazione migliorati, una seconda catapulta sul ponte di volo e un direttore del controllo antincendio aggiuntivo. Anche se conosciuto come il 'scafo lungo' Essex -classe o Ticonderoga -classe da alcuni, la Marina degli Stati Uniti non ha fatto distinzioni tra questi e il precedente Essex -navi di classe.
Costruzione USS Boxer (CV-21).
La prima nave ad andare avanti con la rivista Essex -il design di classe era USS Hancock (CV-14) che fu poi rinominato Ticonderoga . Fu seguito da molti altri tra cui la USS Pugile (CV-21). Prevista il 13 settembre 1943, la costruzione del Pugile iniziò alla Newport News Shipbuilding e andò rapidamente avanti. Chiamato per HMS Pugile che era stato catturato dalla Marina degli Stati Uniti durante il Guerra del 1812 , il nuovo vettore scivolò in acqua il 14 dicembre 1944, con Ruth D. Overton, figlia del senatore John H. Overton, in qualità di sponsor. Il lavoro è continuato e Pugile entrò in commissione il 16 aprile 1945, con il capitano D.F. Smith al comando.
Servizio anticipato
In partenza da Norfolk, Pugile ha iniziato le operazioni di shakedown e addestramento in preparazione per l'uso nel Pacific Theatre of seconda guerra mondiale . Mentre queste iniziative si stavano concludendo, il conflitto si è concluso con il Giappone che chiedeva la cessazione delle ostilità. Inviato nel Pacifico nell'agosto 1945, Pugile arrivò a San Diego prima di partire per Guam il mese successivo. Raggiungendo quell'isola, divenne l'ammiraglia della Task Force 77. Supportando l'occupazione del Giappone, il vettore rimase all'estero fino all'agosto 1946 e fece anche scalo a Okinawa, in Cina e nelle Filippine. Tornando a San Francisco, Pugile ha imbarcato il Carrier Air Group 19 che ha pilotato il nuovo Grumman F8F Bearcat . Essendo uno dei più recenti vettori della US Navy, Pugile rimase in servizio poiché il servizio si ridimensionò rispetto ai livelli di guerra.
Dopo aver condotto attività in tempo di pace al largo della California nel 1947, l'anno successivo vide Pugile impiegato nei test di aerei a reazione. In questo ruolo, ha lanciato il 10 marzo il primo caccia a reazione, un FJ-1 Fury nordamericano, a volare da una portaerei americana. Dopo aver trascorso due anni impiegato in manovre e addestrando piloti di jet, Pugile partì per l'Estremo Oriente nel gennaio 1950. Facendo visite di buona volontà nella regione come parte della 7a flotta, il vettore intrattenne anche il presidente sudcoreano Syngman Rhee. A causa di una revisione di manutenzione, Pugile tornato a San Diego il 25 giugno proprio come il Guerra di Corea stava cominciando.
Guerra di Corea
A causa dell'urgenza della situazione, Pugile la revisione è stata posticipata e il vettore è stato rapidamente impiegato per traghettare gli aerei nella zona di guerra. Imbarco 145 Mustang P-51 nordamericani e altri aerei e rifornimenti, il vettore è partito da Alameda, in California, il 14 luglio e ha stabilito un record di velocità transpacifico raggiungendo il Giappone in otto giorni e sette ore. Un altro record è stato stabilito all'inizio di agosto quando Pugile fece un secondo viaggio in traghetto. Ritornato in California, il vettore ha ricevuto una rapida manutenzione prima di imbarcarsi sui Chance-Vought F4U Corsairs del Carrier Air Group 2. Navigando per la Corea in un ruolo di combattimento, Pugile arrivò e ricevette l'ordine di unirsi alla flotta che si radunava per supportare gli sbarchi a Inchon.
Operando al largo di Inchon a settembre, Pugile L'aereo ha fornito uno stretto supporto alle truppe a terra mentre guidavano nell'entroterra e riconquistavano Seoul. Durante l'esecuzione di questa missione, il vettore è stato colpito dalla rottura di uno dei suoi riduttori. A causa della manutenzione posticipata della nave, ha limitato la velocità della portaerei a 26 nodi. L'11 novembre Pugile ha ricevuto l'ordine di salpare per gli Stati Uniti per effettuare riparazioni. Questi sono stati condotti a San Diego e il vettore è stato in grado di riprendere le operazioni di combattimento dopo aver imbarcato il Carrier Air Group 101. Operando da Point Oboe, a circa 125 miglia a est di Wonsan, Pugile l'aereo colpì obiettivi lungo il 38° parallelo tra marzo e ottobre 1951.
Refitting nell'autunno del 1951, Pugile salpò di nuovo per la Corea il febbraio successivo con il Grumman F9F Panthers di Carrier Air Group 2 a bordo. In servizio nella Task Force 77, gli aerei della portaerei hanno condotto attacchi strategici in tutta la Corea del Nord. Durante questo dispiegamento, la tragedia ha colpito la nave il 5 agosto quando il serbatoio del carburante di un aereo ha preso fuoco. Diffondendosi rapidamente attraverso il ponte appendiabiti, ci sono volute più di quattro ore per contenerne e ucciderne otto. Riparato a Yokosuka, Pugile rientrato nelle operazioni di combattimento più tardi quel mese. Poco dopo il ritorno, il vettore ha testato un nuovo sistema d'arma che utilizzava il radiocomando Grumman F6F Hellcats come bombe volanti. Ri-designata come portaerei d'attacco (CVA-21) nell'ottobre 1952, Pugile subì un'ampia revisione quell'inverno prima di effettuare un dispiegamento coreano finale tra marzo e novembre 1953.
Una transizione
Dopo la fine del conflitto, Pugile fece una serie di crociere nel Pacifico tra il 1954 e il 1956. Rinominato vettore anti-sottomarino (CVS-21) all'inizio del 1956, fece un dispiegamento finale nel Pacifico alla fine di quell'anno e nel 1957. Tornando a casa, Pugile è stato selezionato per prendere parte a un esperimento della Marina degli Stati Uniti che cercava che una portaerei impiegasse esclusivamente elicotteri d'attacco. Trasferitosi nell'Atlantico nel 1958, Pugile operato con una forza sperimentale destinata a supportare il rapido dispiegamento dei marines statunitensi. Questo lo vide nuovamente rinominare il 30 gennaio 1959, questa volta come elicottero con piattaforma di atterraggio (LPH-4). Operando principalmente nei Caraibi, Pugile ha sostenuto gli sforzi americani durante la crisi missilistica cubana nel 1962 e ha utilizzato le sue nuove capacità per aiutare gli sforzi ad Haiti e nella Repubblica Dominicana nel corso del decennio.
Con l'ingresso degli Stati Uniti nel guerra del Vietnam nel 1965, Pugile ha ripreso il suo ruolo di traghetto trasportando 200 elicotteri appartenenti alla 1a divisione di cavalleria dell'esercito americano nel Vietnam del Sud. Un secondo viaggio è stato effettuato l'anno successivo. Ritornato nell'Atlantico, Boxer ha assistito la NASA all'inizio del 1966 quando ha recuperato una capsula di prova Apollo senza pilota (AS-201) a febbraio e ha servito come nave di recupero principale per Gemini 8 a marzo. Nei prossimi tre anni, Pugile continuò nel suo ruolo di supporto anfibio fino alla disattivazione il 1 dicembre 1969. Rimossa dal registro delle navi navali, fu venduta per rottamazione il 13 marzo 1971.
A prima vista
- 4 pistole gemelle da 5 pollici calibro 38
- 4 pistole singole da 5 pollici calibro 38
- 8 × quadrupli cannoni calibro 40 mm 56
- 46 pistole singole da 20 mm calibro 78
- Da 90 a 100 aerei
- DANFS: USS Pugile (CV-21)
- Fonte Nav: USS Boxer (CV-21)
- USS Pugile (CV-21) Associazione dei veterani