Affondamento della nave Titanic: tutto ciò che devi sapere

Ci sono pochissime persone che non hanno almeno sentito la storia del Titanic. È un classico resoconto storico dell'arroganza dell'uomo nel fare un nave inaffondabile e la tragica follia di essere stata dimostrata così sbagliata dalla natura nella forma di un iceberg nel suo viaggio inaugurale. La storia di questa nave è forse più ampiamente riconosciuta grazie in gran parte all'omonimo film di James Cameron del 1997, rimasto, per molti anni, il film con il maggior incasso della storia. Coloro che hanno visto il film potrebbero essere sorpresi dall'immensa quantità di accuratezza storica che Cameron ha lavorato ossessivamente per includere nel film, includendo anche molti aspetti del naufragio che gli spettatori non avrebbero idea dell'esistenza.

Titanic: la sorella olimpica

Navi di classe olimpica olimpico (a sinistra) e Titanico (a destra) al molo , 1912, tramite La leggenda del Titanic

All'inizio del 1900, il viaggio oceanico era il principale mezzo di trasporto a lunga distanza e con il rivoluzione industriale a ovest, un numero incalcolabile di immigrati, merci e passeggeri veniva traghettato in viaggi transcontinentali all'estero. Questa era considerata l'altezza del transatlantico , e navi sempre più grandi venivano costruite non solo per soddisfare la domanda, ma come dimostrazione di potenza industriale, ricchezza e ambizione.

Nel 1911 fu completato il primo di tre mostruosi transatlantici della classe Olympic, giustamente chiamata, conquistando il titolo di nave più grande mai realizzata. Poiché lo stesso Titanic era la seconda nave completata, furono apportate alcune modifiche nelle fasi finali della costruzione sulla base delle lezioni apprese dalla sua gemella più anziana, la olimpico , il che significava che al suo completamento e nonostante fosse uno specchio vicino a sua sorella, il Titanic ora deteneva il titolo di nave più grande del mondo a galla.

HMS Hawke e olimpico scontrarsi , tramite greatships.net

Al momento della loro costruzione, si credeva che l'aumento della tecnologia e dei progetti in continuo miglioramento significasse che queste navi fossero del tutto inaffondabili. Questa affermazione fu messa alla prova e apparentemente rafforzata il 20 settembre 1911, quando l'Olimpico fu speronato dal Marina Reale L'incrociatore HMS Hawke, la cui prua era stata progettata con l'intento specifico di affondare le navi speronando. Nonostante la collisione, il controllo avanzato dei danni e il design dell'Olympic hanno impedito qualsiasi grave disastro.

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Il naufragio della nave inaffondabile

L'affondamento del Titanico , via Britannica

Naturalmente, come la storia ricorderebbe infamemente, la reputazione di queste navi come inaffondabili servirebbe solo come nota ironica della presunta padronanza dell'uomo sulla natura. Partenza da Southampton per Cherbourg in Francia e infine New York in America il 10 aprile 1912, il Titanic non sarebbe mai arrivato alla sua destinazione finale. Negli ultimi minuti del 14 aprile il Titanic avrebbe colpito un grande iceberg nel mezzo dell'Atlantico e sarebbe affondato ore dopo, il 15 aprile, con la perdita di un massimo di 1.635 passeggeri e membri dell'equipaggio, rendendolo il più letale naufragio al momento. Rimane ancora uno dei più costosi affondamenti nella storia documentata .

Notoriamente, si sapeva che all'epoca il Titanic non aveva abbastanza scialuppe di salvataggio per l'intera sua capacità, con solo venti scialuppe di salvataggio in totale quando il suo progetto ne consentiva un massimo di sessantaquattro. In quanto tale, poteva ospitare solo circa 1.178 persone in tutto, anche se dei 2.224 passeggeri e membri dell'equipaggio stimati nel suo viaggio inaugurale, solo 710 sono mai riusciti a salire sulle barche. Anche se a prima vista potrebbe sembrare un completo disprezzo per la sicurezza, in realtà c'era qualche ragione dietro questa mancanza di scialuppe di salvataggio. Durante questa era, si credeva che il traffico oceanico fosse così alto che qualsiasi disastro marittimo o naufragio avrebbe navi nelle vicinanze per un rapido salvataggio. Questo, unito alla convinzione che le navi più nuove fossero inaffondabili o costruite abbastanza bene da affondare molto lentamente, significava che le scialuppe di salvataggio erano destinate a trasportare passeggeri e membri dell'equipaggio da una nave a una nave di salvataggio, piuttosto che prevenire l'annegamento e il congelamento.

Donne e bambini prima di tutto!

scialuppe di salvataggio del Titanico in New York , tramite Titanic Universe

Poco dopo la mezzanotte fu dato l'ordine di preparare e caricare le scialuppe di salvataggio Capitan Edoardo Smith . Immediatamente si sono verificate alcune difficoltà logistiche, che hanno rallentato e forse confuso gli sforzi dell'equipaggio. In primo luogo, a causa dell'allagamento nella prua della nave, la caldaia più anteriore del Titanic scaricava grandi quantità di vapore dal suo imbuto anteriore, creando un sibilo quasi assordante che rendeva difficile la comunicazione. In secondo luogo, la reale difficoltà di convincere i passeggeri dell'esistenza di un'emergenza grazie alla propaganda di grande successo del presunto Nave inaffondabile . Anche dopo essere stati svegliati e aver detto di radunarsi sulle scialuppe di salvataggio, molti passeggeri si sono rifiutati di credere che qualcosa non andasse, o che avessero ragioni per aspettare fuori al freddo piuttosto che rimanere all'interno.

Inoltre molti credevano di essere in realtà più sicuri sulla nave stessa, piuttosto che sulle scialuppe di salvataggio con molti passeggeri che si rifiutavano apertamente di salire a bordo delle barche. Peggio ancora era che pochissimi membri dell'equipaggio del Titanic, compresi gli ufficiali, erano adeguatamente addestrati sulle scialuppe di salvataggio. Ciò significava che anche con il minor numero di scialuppe di salvataggio disponibili, non tutte erano in grado di decollare in tempo e quelle che lo facevano spesso erano ben al di sotto della capacità, a volte fino a un terzo del loro carico massimo .

Piano di coperta e scialuppe di salvataggio sul Titanico , tramite il sito web di Verso la scienza dei dati

Una volta che i passeggeri hanno finalmente iniziato a radunarsi, è stato dato il famoso ordine che donne e bambini dovrebbero essere evacuati. Questo è stato supervisionato da due ufficiali; Secondo ufficiale Charles Lightoller a babordo e Primo Ufficiale William Murdoch a dritta. A causa del rumore assordante, la comunicazione era difficile e questo unico ordine non era stato elaborato ed entrambi gli uomini avrebbero interpretato le istruzioni del Capitano in modo diverso. Poiché le scialuppe di salvataggio erano destinate a traghettare passeggeri, Lightoller credeva che le scialuppe di salvataggio dovessero essere riempite solo con donne e bambini e mandate via indipendentemente da quanto fossero piene, prima di tornare più tardi per gli uomini.

Murdoch, nel frattempo, pensava che una volta che le donne ei bambini fossero saliti a bordo, i posti liberi sarebbero stati dati a tutti gli uomini nelle vicinanze. Di conseguenza, oltre all'equipaggio che equipaggiava le barche, solo un uomo poteva entrare sulle zattere di salvataggio sul lato sinistro della nave e molti partivano con un terzo della loro capacità. Ciò significava che se eri un uomo di qualsiasi classe, la tua sopravvivenza dipendeva quasi interamente da quale lato della nave ti trovavi.

Storie dal mazzo

Isidor e Ida Straus con le loro controparti cinematografiche nel film del 1997 Titanico , tramite Raccolta di storia

In parte a causa del gran numero di sopravvissuti, che erano spesso intervallati da coloro che tragicamente si congelarono nell'Atlantico, esistono molte storie famose che circondano il vero naufragio stesso. Molte di queste storie sono state sensazionalizzate e appaiono persino nell'adattamento cinematografico del 1997, anche se la maggior parte degli spettatori sarebbe scusata per non sapere quali fossero fatti e quale finzione. Forse uno degli esempi più toccanti che si è fatto strada nel film è la storia di Isidor e Ida Straus. A una coppia di anziani in prima classe, mentre le barche venivano riempite, a Isidor, 67 anni, fu offerto un posto, che rifiutò fermamente, vedendo che altre donne e bambini stavano aspettando di salire a bordo. Quando altri hanno insistito sua moglie, Ida, a bordo senza di lui ha risposto con la famosa citazione: Non mi separerò da mio marito. Come abbiamo vissuto, così moriremo – insieme. Quindi ha dato la sua pelliccia alla sua cameriera e se n'è andata con suo marito con entrambi visti l'ultima volta camminare sui ponti, a braccetto.

Questo ritratto di amorevole devozione è stato rappresentato nel film, con la coppia di anziani che si tiene a letto mentre l'acqua scorreva nella loro stanza. Anche la musica e il racconto di accompagnamento dei musicisti erano rappresentati nel film, anche se i resoconti di testimoni oculari di quale canzone esatta veniva suonata mentre la nave scendeva per divulgare in qualche modo. Mentre alcuni sopravvissuti hanno affermato che la musica del valzer è stata suonata fino alla fine, altri insistono sul fatto che è stato invece l'inno Nearer, My God, to Thee che alla fine è stato scelto per il film.

Charles John Joughin prima dell'affondamento del Titanic , tramite l'Enciclopedia Titanica

Una storia in una nota leggermente più leggera è quella di Charles Joughin, il capo panettiere a bordo del Titanic, e la sua sorprendente storia di sopravvivenza. Il suo primo ordine del giorno fu di dirigere l'equipaggio sotto di lui per iniziare a traghettare provviste di pane a ciascuna delle scialuppe di salvataggio prima che lui stesso iniziasse ad assistere con l'evacuazione di donne e bambini. Di fronte al problema dei passeggeri che rifiutavano di salire a bordo delle barche per l'errata convinzione di essere più al sicuro sulla nave, la soluzione di Charles era semplice: inseguirli mentre partivano, raccoglierli e gettarli fisicamente nelle scialuppe di salvataggio, come esso o no.

Nonostante fosse designato a presidiare una delle scialuppe di salvataggio decise che l'equipaggio già presente sarebbe stato sufficiente e li mandò via senza di lui, tornando sottocoperta per citare [avere] una goccia diliquore. Una volta tornato sul ponte, avrebbe scoperto che tutte le barche che potevano partire lo avevano già fatto. Cominciò a lanciare in acqua dozzine di sedie a sdraio di legno affinché i sopravvissuti potessero usarle come dispositivi di galleggiamento.

Gli ultimi momenti del Titanic , tramite Fortuna

A questo punto, si fermò per un breve sorso d'acqua, solo per sentire la nave che si spezzava a metà mentre iniziava il suo iconico e fatale tuffo finale. Quando la parte posteriore della nave si girava in aria, Charles si arrampicava lungo la ringhiera fino alla cima della poppa del Titanic. Questo è effettivamente mostrato nel film, mentre Jack e Rose si aggrappano alla ringhiera in attesa che la nave affondi; si voltano per vedere Charles lì con loro. Quando la nave si tuffò sott'acqua, Charles si alzò in piedi e semplicemente scese dalla barca mentre andava sotto, mantenendo miracolosamente la testa fuori dall'acqua per tutto il tempo, che è anche ritratto nel film. A questo punto, Charles si ritrovò in mare aperto, a calpestare l'acqua.

In condizioni di gelo, l'ipotermia iniziava normalmente a manifestarsi in quindici minuti e la morte era quasi assicurata entro trenta minuti dall'ingresso in acqua. Nonostante ciò, Charles sarebbe rimasto miracolosamente nell'oceano per due ore, sentendo a malapena il freddo grazie al liquore, fino a quando non individuò una delle scialuppe di salvataggio capovolte dove uno dei sopravvissuti lo teneva a metà fuori dall'acqua finché non poteva finalmente essere rimosso del tutto qualche tempo dopo. Incredibilmente, nonostante il tempo immensamente lungo trascorso in acqua, è emerso con poco più che i piedi superficialmente gonfi.

I dettagli nascosti nel film Titanico

Poster di uscita del film Titanic del 1997 , tramite poster di film vintage originali

Mentre ci sono molte altre storie da raccontare sul Titanic e sul naufragio più noto, è piuttosto impressionante che il regista James Cameron abbia fatto di tutto per includere queste storie altrimenti oscure nel film , senza mai attirare l'attenzione su di loro o spiegarlo a chi non sapesse già cose di queste storie. Sicuramente fa luce sul suo processo artistico e consente un maggiore apprezzamento quando si rivede il film. Forse la prossima volta, mentre guardi questo film sul tragico naufragio, potresti scegliere alcuni dei personaggi e delle storie sopra elencati, poiché molti compaiono nel film.